NRS 100
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| NRS 100 Stoomlocomotief (NS 1600 serie) | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Sharp Stewart and Company, North British Locomotive Company |
| Vervoerder | NRS, SS, HSM, NS |
| Maximumsnelheid | 90 km/u (met oververhitter: 100 km/u) |
| In dienst | van 1889-1903 tot 1935-1949 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De NRS 107 is een stoomlocomotief, oorspronkelijk van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS). Deze behoorde tot de serie NRS 100, die uiteindelijk bij de Nederlandse Spoorwegen kwam in de serie NS 1600. Het was een serie sneltreinstoomlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de andere voorgangers: Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS), en Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). De asindeling van de locomotieven was 2'B. Dit waren bij aanschaf de eerste Nederlandse locomotieven met een loopdraaistel (2') vóór de drijfwielen (B). In 1890 werd de NRS opgeheven en werd het materieel verdeeld over de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) en Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). De SS heeft de vijf locomotieven een jaar later, in 1891, overgedaan aan de HSM omdat ze te lang waren voor hun draaischijven. Met het samenvoegen van het materieelpark van de HSM en SS onder de vlag van de NS werden de locomotieven in 1921 in de NS nummering 1601-1609 ondergebracht. Naast de NRS, HSM, SS en NS hebben enkele locomotieven van deze series ook bij de Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij (NCS) gereden. In de jaren 1935-1938 werden deze locomotieven buiten dienst gesteld met uitzondering van de NS 1604 (= NRS 107), welke het nog volhield tot 1940. Deze 1604 werd vervolgens bewaard voor het Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht. In de opslag in Maastricht werd de loc door oorlogsomstandigheden op 8 september 1944 zwaar beschadigd. Na de Tweede Wereldoorlog werd de locomotief door de hoofdwerkplaats van de NS in Tilburg volledig gerestaureerd en teruggebracht in de bruine kleur van de NRS met het oorspronkelijke nummer 107. In het spoorwegmuseum staat de loc op een verhoging, zodat je ook de onderkant kunt zien. De locomotief is niet meer rijvaardig.
Twee locomotieven van de serie HMS 359-408 (de HMS 360 en HMS 395) waren betrokken bij de Treinramp Twello (1900).
Links
- De NRS 107 (NS 1604) bij het Spoorwegmuseum
- De NRS 107 (NS 1604) bij railmonumenten
- De NRS 107 (NS 1604) bij NMLD
Technische gegevens
| Betreft | NRS 100 Stoomlocomotief, (NS 1600 serie - NS 1604), bijnamen: "Loc op poten", "Rhijnbogen" of "Bogen" |
|---|---|
| Aantal | 59 |
| Nummering | NRS: 101-109, SS,: 1101-1103, 1108-1109, HSM: 350-408, NS: 1601-1659 |
| fabrikant | Sharp Stewart and Company, North British Locomotive Company, de NRS 107 heeft fabrieksnummer 3563 |
| indienst | 1889-1903 |
| uitdienst | 1935-1949 |
| asindeling | 2'B |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | NS 1601-1609: 48,8 ton, NS 1610-1659: 50 ton, Tender: 32,5 ton |
| lengte over de buffers | NS 1601-1609: 16.585 mm, NS 1610-1659: 16.746 mm |
| breedte | 2222 mm |
| hoogte | 4267 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 90 km/u (met oververhitter: 100 km/u) |
| aandrijving | Stoom |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | |
| trekkracht | 4950 kg |
| treinbeinvloeding | geen |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |