Heinkel He 111
| Heinkel He 111 | |
| |
| Een Heinkel He 111 "Bundesarchiv Bild 101I-343-0694-21" | |
| Omschrijving | Zware bommenwerper |
| Fabriek | Heinkel Flugzeugwerke |
| Bouwjaar | 1935–1944 |
| Functie | Militair vliegtuig |
| Snelheid | 440 km/u |
| Motor | 2 × Junkers Jumo 211F-1 of Junkers Jumo 211F-2 V-12 omgekeerde vloeistofgekoelde zuigermotoren |
| Plafond | 6.500 m |
| Bereik | 2.300 km |
| Afmetingen | spanwijdte: 22,6 m lengte: 16,4 m |
| Gewicht | 8.680 kg (leeg) 14.000 kg (startgewicht) |
| Bemanning | 5 piloot, navigator / bommenwerper / neusschutter , buikschutter, dorsale schutter / radio-operator, zijschutter) |
| Wapens | machinegeweren en bommen |
| Aantal | 32 prototypevliegtuigen
12 civiele vliegtuigen 808 vooroorlogse vliegtuigen 5.656 vliegtuigen (1939-1944) Totaal: 6.508 |
| Gebruik | Luftwaffe |
| Bijzonderheden | Opvolger Spaanse CASA 2.111 |
Portaal  Luchtvaart
| |
Een Heinkel He 111 was vroeger een bommenwerper van de Duitse luchtmacht. Het vliegtuig werd ingezet tijdens de Spaanse Burgeroorlog en de Tweede Wereldoorlog. Het werd onder andere ingezet bij het Bombardement van Rotterdam.
Het vliegtuig kon 440 kilometer per uur en er moesten 5 bemanningsleden in.
Het is een Duits vliegtuig en bommenwerper ontworpen door Siegfried en Walter Günter bij Heinkel Flugzeugwerke in 1934. Door de ontwikkeling werd het beschreven als een "wolf in schaapskleren". Als gevolg van beperkingen die na de Eerste Wereldoorlog aan Duitsland werden opgelegd door bommenwerpers te verbieden, werd het uitsluitend gepresenteerd als een civiel vliegtuig, hoewel het ontwerp vanaf het begin bedoeld was om de opkomende Luftwaffe van een zware bommenwerper te voorzien. Het is misschien wel de best erkende Duitse bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog vanwege de kenmerkende, uitgebreid glazen 'kas'-neus van de latere versies, de Heinkel He 111 was de meest talrijke Luftwaffe-bommenwerper tijdens de vroege begin van de oorlog. Het deed het goed totdat het tijdens de Slag om Engeland ernstige tegenstand van jagers ondervond (Supermarine Spitfire), toen bleek dat de defensieve bewapening niet voldoende was. De productie van de He 111 stopte in september 1944, waarna de productie van bommenwerpers met zuigermotoren grotendeels werd stopgezet ten gunste van gevechtsvliegtuigen met straalmotoren. Nu de Duitse bommenwerpers vrijwel ter ziele waren, werd de He 111 gebruikt voor transport.