Dubbeldeksmaterieel: verschil tussen versies
| Regel 43: | Regel 43: | ||
|- |
|- |
||
! indienst |
! indienst |
||
| − | | |
+ | | 1985 |
|- |
|- |
||
! uitdienst |
! uitdienst |
||
| + | | laatsten 2019 |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
! [[asindeling]] |
! [[asindeling]] |
||
Huidige versie van 10 sep 2024 om 08:11
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Dubbeldeksmaterieel 1e generatie (DDM-1) | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | dat van de trekkende Locomotief |
| In dienst | 1985 - 2019 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Het Dubbeldeksmaterieel 1e generatie (DDM-1) was een dubbeldeks-serie passagiersrijtuigen van de Nederlandse Spoorwegen. Ze werden ingezet als forenzen treinen, getrokken of geduwd door een locomotief uit de 1600 of 1800-serie. Indien de trein geduwd werd, kon de machinist deze besturen vanuit het stuurstandrijtuig die dus geen eigen motor had.
In totaal werden er 75 rijtuigen aangeschaft, waarvan 33 Bv (tweede klasse), 29 ABv (eerste en tweede klasse) en 13 Bvk (tweede klasse en stuurstandrijtuig). In 1995 werden er 4 rijtuigen omgebouwd om ook fietsen mee te kunnen vervoeren. Deze rijtuigen werden aamgeduid met Bv(f). De eerste serie van vier bestond uit de 50 84 26-37 401 t/m 404.
NedTrain heeft in 2016 nog rijtuigen vernieuwd die nog in goede conditie zijn.
Op alle stuurstandrijtuigen was de naam en afbeelding van een bedreigde diersoort aangebracht. Dit was een gezamenlijk initiatief van de NS en het Wereld Natuur Fonds. De afgebeelde dieren waren arend, bizon, cheeta, condor, dolfijn, neushoorn, olifant, ooievaar, otter, panda, tijger, walvis en zeehond.
Ze werden opgevolgd door het dubbeldeksaggloregiomaterieel of DD-AR.
Alle rijtuigen werden na april 2011 terzijde gesteld en enkele rijtuigen zijn gesloopt. In de loop van 2016 werden elf oude dubbeldekstreinen (DDM1) weer rijvaardig gemaakt om het materieeltekort van dat moment op te vangen. Op 15 december 2019 is DDM-1 definitief buiten dienst gesteld en al een aantal gesloopt. In de periode februari-juli 2021 zijn de laatste DDM1-rijtuigen gesloopt.
Twee rijtuigen DDM-1 zijn reeds in december 2010 aan het Spoorwegmuseum verkocht.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Dubbeldeksmaterieel 1e generatie (DDM-1) |
|---|---|
| Aantal | 75 totaal, waarvan 33 Bv, 29 ABv en 13 Bvk |
| Nummering | Bv: 50 84 26-37 401-441 ABv: 50 84 36-37 601-635 |
| fabrikant | |
| indienst | 1985 |
| uitdienst | laatsten 2019 |
| asindeling | |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | Bv: 43,8 ton, ABv: 45 ton en Bvk: 52,2 ton |
| lengte over de buffers | 26,4 m |
| breedte | 2,78 m |
| hoogte | stahoogte 2,01 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | 2500 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | dat van de trekkende Locomotief |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroefkoppeling |