Baureihe 50: verschil tussen versies
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
| afbeelding = [[File:052_740-8_in_Mayen_20060520.jpg|300px]] |
| afbeelding = [[File:052_740-8_in_Mayen_20060520.jpg|300px]] |
||
| fabrikant = vele bedrijven |
| fabrikant = vele bedrijven |
||
| − | | vervoerder = [[Deutsche Reichsbahn]], Deutsche Bundesbahn (thans [[Deutsche Bahn AG]]) [[Nederlandse Spoorwegen]], thans: [[VSM]], en [[SSN]] |
+ | | vervoerder = [[Deutsche Reichsbahn]], Deutsche Bundesbahn (thans [[Deutsche Bahn AG]]) [[Nederlandse Spoorwegen]], thans: [[VSM]], [[STAR]] en [[SSN]] |
| topsnelheid = 80 km/h |
| topsnelheid = 80 km/h |
||
| jaren-actief = bj. Tussen 1939–1948 tot 1987 |
| jaren-actief = bj. Tussen 1939–1948 tot 1987 |
||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
De 50 1255 rijdt bij [[Stoom Stichting Nederland]] ([[SSN]]) |
De 50 1255 rijdt bij [[Stoom Stichting Nederland]] ([[SSN]]) |
||
| + | |||
| + | De 50 3645 staat in revisie bij Museumspoorlijn [[STAR]] |
||
| + | |||
| + | De 50 0073 is van de Miljoenenlijn - [[ZLSM|Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij]] ([[ZLSM]]) |
||
==Links== |
==Links== |
||
| Regel 27: | Regel 31: | ||
{| class="wikitable" style="width:60%;" |
{| class="wikitable" style="width:60%;" |
||
! Betreft |
! Betreft |
||
| + | | Baureihe DR 50 |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
! Aantal |
! Aantal |
||
| Regel 36: | Regel 40: | ||
|- |
|- |
||
! fabrikant |
! fabrikant |
||
| ⚫ | | Henschel & Zoon (650), Berlijnse machinebouw (370), Locomotieffabriek Floridsdorf (368), Krupp-stijl (324), Krauss-Maffei (317), Borsig (179), Maschienenbau en Bahnbedarf AG (170), Schichau-Werken (135), Arnold Jung Lokomotivfabriek (105), Machinefabriek Esslingen (69), Škoda-fabriek (140), CKD (35), Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken (72), Oost-Europa (26), SA des Usines Métallurgiques du Henegouwen (24), SA la Metallurgique, Tubeke (38), John Cockerill (42), Bouwateliers van La Meuse (26), Smederijen Usines en Fonderies Haine-Saint-Pierre (28), Anglo-Frans-Belgisch (26), SA de energie (16) |
||
| − | | Bouwer |
||
| ⚫ | Henschel & Zoon (650), Berlijnse machinebouw (370), Locomotieffabriek Floridsdorf (368), Krupp-stijl (324), Krauss-Maffei (317), Borsig (179), Maschienenbau en Bahnbedarf AG (170), Schichau-Werken (135), Arnold Jung Lokomotivfabriek (105), Machinefabriek Esslingen (69), Škoda-fabriek (140), CKD (35), Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken (72), Oost-Europa (26), SA des Usines Métallurgiques du Henegouwen (24), SA la Metallurgique, Tubeke (38), John Cockerill (42), Bouwateliers van La Meuse (26), Smederijen Usines en Fonderies Haine-Saint-Pierre (28), Anglo-Frans-Belgisch (26), SA de energie (16) |
||
|- |
|- |
||
! indienst |
! indienst |
||
Huidige versie van 15 sep 2024 om 15:38
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Baureihe 50 NS 4900 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | vele bedrijven |
| Vervoerder | Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn (thans Deutsche Bahn AG) Nederlandse Spoorwegen, thans: VSM, STAR en SSN |
| Maximumsnelheid | 80 km/h |
| In dienst | bj. Tussen 1939–1948 tot 1987 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Baureihe DR 50 is een stoomlocomotief welke ingezet werd in Duitsland, zowel in het goederenvervoer, als ook voor het personenvervoer. Er werden er 3160 van gebouwd bij vele bedrijven. Ondanks de oorlogsverliezen waren er in 1945 nog veel locomotieven over. Alleen al door de Deutsche Bundesbahn werden 2.159 werkende locomotieven overgenomen. In 1977 werden de laatste DB-locomotieven in Duisburg -Wedau buiten dienst gesteld.
Er hebben zelfs een aantal exemplaren na de Tweede Wereldoorlog in Zuid-Korea gereden. Ook hebben er tussen 1945 en 1947 6 goederenstoomlocomotieven (NS 4901-NS 4906) bij de Nederlandse Spoorwegen gereden als de serie NS 4900. Deze waren een sterk vereenvoudigde versie van de serie DR 50, maar de sterkste locomotieven ooit bij de NS. Daarvan is er geen een bewaard gebleven.
De Veluwse Stoomtrein Maatschappij (VSM) bezit thans drie locomotieven uit de baureihe 50. De 50 3681 (in 1995 bij VSM) is niet bedrijfsvaardig en is in gebruik als onderdelenleverancier ofwel plukloc voor de andere twee 50-ers van de VSM, die wel bedrijfsvaardig zijn
De 50 3564 kwam in 1995 bij de VSM en is in 2012 teruggebouwd tot het originele uiterlijk van de altbau 50’er zoals deze in 1940 door de Wiener Lokomotivfabrik A.G. werd gebouwd. Daarbij kreeg ze ook haar originele nummer weer terug, 50 307. De 50 3654 kwam in in 1992 bij de VSM en is in 1942 gebouwd.
De 50 1255 rijdt bij Stoom Stichting Nederland (SSN)
De 50 3645 staat in revisie bij Museumspoorlijn STAR
De 50 0073 is van de Miljoenenlijn - Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
Links
Technische gegevens
| Betreft | Baureihe DR 50 |
|---|---|
| Aantal | 3160 (serie) |
| Nummering | 50 001 – 50 3171 met gaten |
| fabrikant | Henschel & Zoon (650), Berlijnse machinebouw (370), Locomotieffabriek Floridsdorf (368), Krupp-stijl (324), Krauss-Maffei (317), Borsig (179), Maschienenbau en Bahnbedarf AG (170), Schichau-Werken (135), Arnold Jung Lokomotivfabriek (105), Machinefabriek Esslingen (69), Škoda-fabriek (140), CKD (35), Deutsche Waffen- und Munitionsfabriken (72), Oost-Europa (26), SA des Usines Métallurgiques du Henegouwen (24), SA la Metallurgique, Tubeke (38), John Cockerill (42), Bouwateliers van La Meuse (26), Smederijen Usines en Fonderies Haine-Saint-Pierre (28), Anglo-Frans-Belgisch (26), SA de energie (16) |
| indienst | bj. Tussen 1939–1948 |
| uitdienst | 1987 |
| asindeling | 1′Eh2 |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 88,1 ton |
| aslast | 15,3 ton |
| lengte over de buffers | 22.940 mm |
| breedte | |
| hoogte | 4.500 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | 2000 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 80 km/h |
| aandrijving | stoom (kolen) |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | 1.625 pk (1.200 kW) |
| trekkracht | 18.980 kg |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |