Filterlogboek

'Een '''haven''' is een aanlegplaats aan zee of een rivier voor [[schepen]]. Schepen laden hier [[goederen]] in en uit. Maar er zijn ook havens voor bijvoorbeeld [[Container|containers]] of [[woonboot|woonboten]], en havens waar schepen naar toe zijn gebracht omdat ze iets hebben overtreden. [[Rotterdam]] heeft de grootste haven van [[Europa (werelddeel)|Europa]], [[Shanghai]] de grootste van de wereld. In de havens is het niet altijd veilig. Zo kunen er branden uitbreken of gevaarlijke stoffen vrijkomen. Dit gebeurd zowel op de schepen als bij de goederen die op de haven zijn geladen. Zo zijn er al branden geweest in [[Rotterdam Europoort]]. Wanneer het een hele grote haven is, is er een havendienst om de boel goed te regelen. Veelal vind je in havens ook [[Scheepswerf|scheepswerven]] waar schepen gerepareerd worden. Grote havens in Nederland en België zijn: * [[Haven van Rotterdam]] * [[Delfzijl|Haven van Delfzijl]] * [[Terneuzen (gemeente)|Haven van Terneuzen]] * [[Amsterdam|Haven van Amsterdam]] * [[Haven van Antwerpen]] * [[Den Helder|Haven van Den Helder]] ==Soorten havens== * Binnenhaven * Jachthaven (watersporthaven) * Marinehaven * Natuurlijke haven (beschut stuk zee, niet per se een scheepshaven) * Vissershaven (zie ook: Lettercode van de thuishaven) * Woonhaven (voor woonboten) * Zeehaven Het woord haven wordt ook gebruikt voor plekken die qua functie op havens lijken: * Luchthaven ([[Luchthaven Schiphol|Schiphol]]) * Parkeerhaven * Vrijhaven ==Grootste havens ter wereld== # [[Shanghai]] (China) met 646 miljoen ton goederenoverslag # [[Singapore (stad)|Singapore]] (Singapore) met 575 miljoen ton goederenoverslag # [[Qingdao]] (China) met 476 miljoen ton goederenoverslag # [[Guangzhou]] (China) met 475 miljoen ton goederenoverslag # [[Haven van Rotterdam|Rotterdam]] (Nederland) met 466 miljoen ton goederenoverslag # [[Port Hedland]] ([[Australië (land)|Australië]]) met 452 miljoen ton goederenoverslag # [[Ningbo]] (China) met 448 miljoen ton goederenoverslag # [[Tianjin]] (China) met 440 miljoen ton goederenoverslag # [[Busan]] (Zuid-Korea) met 347 miljoen ton goederenoverslag # [[Dalian]] (China) met 320 miljoen ton goederenoverslag ==Foto's havens== <gallery> Bestand:Rotterdam, de Bierhaven-de Leuvehaven vanaf de Jufferkade IMG 1830 2018-03-18 12.07.jpg|Bierhaven Rotterdam Bestand:Haven alhoceima.JPG|Kleine vissershaven van [[Al Hoceima]] in [[Marokko]] Bestand:Jachthaven bij Culemborg.JPG|Jachthaven bij [[Culemborg]] Bestand:Haven bij Dordrecht.JPG|Haven van [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]] Bestand:Haven bij Grave.JPG|Kleine haven bij [[Grave (plaats)|Grave]] Bestand:Huizen haven 17juni2006.jpg|Jachthaven van [[Huizen]] </gallery> == Geschiedenis == [[Bestand:Lothal dock.jpg|miniatuur|Historische haven van Lothal]] De vroegst bekende havens zijn ontdekt in Wadi al-Jarf , een oude Egyptische haven, van farao Khufu, uit ca. 2.500 v. Chr. gelegen aan de kust van de [[Rode Zee]]. [[Archeologie|Archeologen]] ontdekten ook [[Anker|ankers]] en voorraadpotten in de buurt van deze locatie. Een haven uit ''Lothal'' in [[India]] dateert van 2.400 v.Chr. en lag ver van de hoofdstroom om afzetting van slib te voorkomen. Moderne [[Oceanograaf|oceanografen]] hebben opgemerkt dat de oude ''Harappans'' uit de [[Indusbeschaving]] grote kennis over [[Getijde (astronomie)|getijden]] moeten hebben gehad om zo'n haven te bouwen op de steeds veranderende koers van de Sabarmati, evenals uitstekende hydrografie en maritieme techniek kennis. Dit is het vroegst bekende haven ter wereld dat is uitgerust om schepen aan te leggen en te bedienen. Er wordt gedacht dat Lothal-ingenieurs getijdenbewegingen en hun effecten op met stenen gebouwde constructies hebben bestudeerd, aangezien de muren van in de oven gebakken [[Baksteen|bakstenen]] zijn. Deze kennis stelde hen ook in staat om de locatie van Lothal in de eerste plaats te kiezen, aangezien de Golf van Khambhat de hoogste getijdenbeweging heeft en schepen kunnen worden gesluisd door stroomgetijden in de [[riviermonding]]. De ingenieurs bouwden een trapeziumvormige structuur, met noord-zuid armen van gemiddeld 21,8 meter, en oost-west armen van 37 meter. === Middeleeuwen === [[Bestand:Rozenhoedkaai Brugge.jpg|miniatuur|Middeleeuwse haven van Brugge]] Lang na het vertrek van de Romeinen uit Europa ontstaan er grotere en kleinere havens zoals in [[Brugge]], [[Damme]] en [[Sluis (stad)|Sluis]], [[Monnikerede]], [[Hoeke]] en [[Sint-Anna-ter Muiden]]. Wanneer het water daar ondiep wordt doordat de zogeheten zwinhaven dichtslibt, verplaatsen de handelsactiviteiten naar [[Antwerpen]]. Dit is een belangrijke overslaghaven waarbij goederen vanuit zeeschepen worden overgeladen met een tred hijskraan op kleinere binnen- of rivierschepen. Handelswegen over binnenwater zijn het snelste en het veiligste. Ook [[Middelburg (Zeeland)|Middelburg]] aan het [[Sloe]] is dan een belangrijke haven. Op andere plaatsen worden rivieren 'afgedamd' en ontstaan daar zogeheten damsteden zoals Amsterdam, Rotterdam en [[Monnickendam]]. Van de 15e tot de 19e eeuw was Amsterdam de belangrijkste haven van Holland en had het deze rol van Antwerpen overgenomen. Daarna nam Rotterdam die functie over. Sindsdien is Amsterdam de tweede haven van Nederland.{{clear}} ==Spelletje== * [http://www.toporopa.eu/nl/havens_van_europa.html Havens van Europa] == Zie ook == * [[Zee]] * [[Containerschip]] * [[Schepen]] * [[Water]] [[Categorie:Infrastructuur]] [[Categorie:Scheepvaart]]'