ICL (spoorwegrijtuig)
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| ICL passagiersrijtuig | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | onder andere Westwaggon Köln-Deutz |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen, daarvoor DB |
| Maximumsnelheid | dat van de trekkende Locomotief, 140 tot 200 km/h |
| In dienst | 1962 (DB), 2006 (NS) tot 2010 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Het ICL (InterCity Lease) passagiersrijtuig was de aanduiding van een serie Intercity-rijtuigen die de Nederlandse Spoorwegen in de periode 2006-2010 hebben geleaset van de DB. Deze rijtuigen waren bedoeld om het materieeltekort bij de NS in die tijd op te vangen. De rijtuigen werden eerst nog ingezet in de Duitse wit/blauwe InterRegio- en rood/witte Intercity-kleuren. In april 2007 werden meer rijtuigen afgeleverd, waarvan een deel in Duitsland al was overgeschilderd in de geel/blauwe NS-Intercity-kleurstelling. Ook de eerder geleverde treinstellen kregen dat jaar alsnog de NS-kleurstelling. Met de komst van het Dubbeldeks interregiomaterieel ofwel het Verlengd interregiomaterieel (VIRM), waren de ICL rijtuigen in 2009 niet meer nodig, maar door het winterweer was er weer een materieeltekort ontstaan door uitvallende rijtuigen en werden ze weer ingezet. Na de winter keerden ze in april 2010 terug naar Duitsland.
Links
Martijnhaman.nl, Interregiorijtuigen
Technische gegevens
| Betreft | ICL passagiersrijtuig |
|---|---|
| Aantal | 106 |
| Nummering | |
| fabrikant | onder andere Westwaggon Köln-Deutz, bouwjaar 1962, tussen 1988-1993 omgebouwd |
| indienst | in Nederland vanaf 2006 |
| uitdienst | 2010 (terug naar Duitsland) |
| asindeling | 2'2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 35 tot 40 ton |
| lengte over de buffers | 26,4 meter |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | dat van de trekkende Locomotief, 140 tot 200 km/h |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroegkoppeling |