Gebruiker:Gtarob1
Een aanhangwagen of aanhanger is een wagen die achter een voertuig kan worden gekoppeld aan de trekhaak. Voor kleine één-assige aanhangers heeft de bestuurder van de auto geen apart rijbewijs nodig.
Bij vrachtvervoer worden aanhangwagens veelvuldig gebruikt, en valt onderscheid te maken tussen drie soorten aanhangwagens, namelijk oplegger of trailer, autonome aanhangwagen (schamel) en middenasaanhangwagen of wipkar.
Inhoud [verbergen] 1 Oplegger 2 Autonome aanhangwagen 3 Middenasser 4 Koppeling 5 Wetgeving (Nederland) 5.1 RVV '90 5.2 Aanhangwagen achter een bromfiets 5.3 Aanhangwagen achter een fiets 6 Wetgeving (België) 7 Termen 7.1 Aanhangermassa 7.2 Mistachterlicht 8 Zie ook 9 Externe links
OpleggerDe oplegger is een aanhangwagen met een koppeling die ook als steunpunt dient. In het geval van een vrachtwagen spreken we van een trekker welke is uitgerust met een koppelschotel. Op deze schotel rust de oplegger en wordt geborgen middels een kingpin, over deze schotel kan de oplegger draaien. Verreweg het meeste vrachtvervoer word middels een trekker-oplegger combinatie uitgevoerd. Een oplegger mag maximaal 13,60 meter zijn. Opleggers korter dan deze 13,60 meter word "city" genoemd, deze zijn wendbaarder, en worden veelal toegepast in de winkel distributie. Het laadvermogen van een trekker-oplegger combinatie word niet alleen bepaald door de eigenschappen van de oplegger zelf, omdat deze rust op de trekker moet het laadvermogen van de trekker ook in acht worden genomen. Een veelgebruikte methode om het wettelijk laadvermogen van een oplegger te verhogen is door toepassing van het zogenaamde "widespread" assenstel, hierbij staan de assen verder uit elkaar dan gebruikelijk, daardoor neemt de stabiliteit toe en mag per as twee ton meer worden geladen. Om overmatig wringen over het wegdek te voorkomen is het niet toegestaan meet dan één starre as te gebruiken, de overige assen moet dus gestuurd zijn.
Voordelen een standaard trekker kan verschillende gespecialiseerde opleggers trekken en vice versa laadruimte bestaat uit één gedeelte, hierdoor kunnen lange ondeelbare ladingen worden vervoert, en tijdens het laden en lossen zijn er geen verschillende afgesloten ruimtes een oplegger kan worden geladen en gelost zonder trekker zodat de trekker en chauffeur zelf maximaal kan vervoeren in een bepaalde tijd. Nadelen de lengte van een trekker en oplegger mag maximaal 16,50 meter zijn terwijl een Motorwagen met aanhanger 18,75m mag meten. [bewerken] Autonome aanhangwagenDe autonome aanhangwagen (ook wel schamel genoemd) is een aanhanger die aan beide eindes van de aanhanger één of meerdere assen heeft. Zo kan deze op zichzelf (autonoom) stabiel blijven staan, ongeacht de verdeling van de lading. De aanhanger word aan een trekkend voertuig (motorwagen/bakwagen) gekoppeld middels een vangmuilkoppeling. Een sleepoog zit via een triangel gekoppeld aan de voorste as(sen), deze assen draaien middels een draaikans onder de aanhanger en zo word er gestuurd. Bij het achteruit rijden met een autonome aanhangwagen moet er rekening gehouden worden met twee draaipunten, namelijk het sleepoog in de vangmuil koppeling en de draaikans kunnen scharnieren. Het laadvermogen van een autonome aanhanger word bepaald door het aantal assen en het laadvermogen per as. Doordat de voorste en achterste assen ver van elkaar verwijdert zijn is de aanhanger erg stabiel en omdat de triangel of dissel van hoogte kan veranderen zonder dat de aanhanger kantelt blijft druk op de koppeling constant. Hierdoor is het wettelijk laadvermogen veel hoger dan bij een middenas aanhang wagen met gelijke assen.
Voordelen hoog laadvermogen stabiel rijgedrag meer laadruimte dan bij trekker met oplegger van zelfde hoogte en breedte. Nadelen duur in aanschaf door de draaikrans achteruit rijden vereist veel kunde en inzicht van de chauffeur gezien de twee draaipunten. [bewerken] MiddenasserEen middenasaanhangwagen wordt via zijn dissel aan de trekhaak of vangmuilkoppeling van een (vracht)wagen gekoppeld. Deze trekhaak staat diep onder de vrachtwagen en wordt dikwijls uitgerust met een afstandsbediening. Hij heeft 1 tot 3 assen in het midden onder het zwaartepunt. Omdat tijdens het rijden over een drempel de druk op de koppeling niet constant is heeft deze aanhanger niet het beste rijgedrag, maar er zijn uiteraard ook voordelen aan verboven.
Voordelen meer laadruimte dan bij een trekker-oplegger combinatie vergeleken met de autonome aanhangwagen gemakkelijk achteruit te rijden. Nadelen onder sommige omstandigheden kan de aanhanger gaan wippen en instabiel het zwaartepunt van de lading moet altijd in het midden van de aanhanger zitten om gevaarlijke situaties te voorkomen. [bewerken] KoppelingAanhangers en opleggers worden niet alleen mechanisch gekoppeld aan het trekkende voertuig. Een elektrische koppeling is nodig om de wettelijke verlichting te verzekeren. Pneumatische koppelingen ("handjes") zijn nodig indien de aanhanger ] Wetgeving (Nederland)Een rijbewijs B (zonder E) voldoet in de volgende situaties:
als de aanhangwagen inclusief laadvermogen niet meer weegt dan 750 kg. als de aanhangwagen inclusief laadvermogen niet meer weegt dan de ledige massa van het trekkende motorvoertuig en de totale massa (níet de toegestane massa!) van de combinatie niet meer dan 3500 kg bedraagt. De ledige massa (gewicht zonder lading) en de toegestane maximum massa (maximaal gewicht inclusief laadvermogen) staan vermeld op het kentekenbewijs van de auto en de aanhangwagen. In overige gevallen is voor het rijden met een aanhangwagen een rijbewijs met de aantekening E vereist.
RVV '90In het Reglement verkeersregels en verkeerstekens wordt met een aanhangwagen ook bedoeld voertuigen die door een ander voertuig worden voortbewogen. Regels uit het RVV '90 zijn hierdoor mede van toepassing op bijvoorbeeld auto's die worden gesleept.
Aanhangwagen achter een bromfietsSedert 1990 is het toegestaan een aanhangwagen achter een bromfiets te koppelen. Personenvervoer is niet toegestaan in een aanhangwagen achter een motorvoertuig of bromfiets. Overigens gelden dezelfde regels als voor een aanhangwagen achter een fiets.
Aanhangwagen achter een fietsTot 1990 was de maximale breedte van een fietsaanhangwagen 1,50 meter. Tegenwoordig mag een fietsaanhangwagen niet breder dan 1,00 meter zijn.
Tot 1990 gold voor een fiets met aanhangwagen dat de regels moesten worden gevolgd zoals ze golden voor onbespannen wagens. (RVV 1966 art 3, tweede lid). Dat betekende dat het gebruik van fietspaden verboden was, terwijl wel mocht worden gereden op een weg die voor fietsers gesloten was. Deze regeling was bij veel weggebruikers - en zelfs bij de politie - niet bekend.
Sedert 1990 geldt een fiets met aanhangwagen als fiets, maar als de wagen breder is dan 75 cm mag eventueel een rijbaan worden gevolgd, zelfs als er een verplicht fietspad is. Een weg die gesloten is voor fietsers, mag niet worden gevolgd. (RVV 1990 art 5).
Personenvervoer is toegestaan in een aanhangwagen achter een fiets (achter andere voertuigen niet), en wagentjes voor kinderen zijn de laatste tijd zeer populair geworden. Ook ziet men vaak een aanhangfiets, dat is feite een kinderfiets zonder voorwiel die achter de fiets van een volwassene wordt gekoppeld.
Een aanhangwagen moet linksachter een rode reflector hebben en bij nacht een rood achterlicht. Het achterlicht van de fiets hoeft dan niet te branden
Aanhangermassa Aanhangwagen of kipper om met een tractor te trekkenDe aanhangermassa is het maximale gewicht van een aanhanger dat een auto mag trekken.
Er wordt onderscheid gemaakt tussen geremde en ongeremde aanhangermassa. In de meeste landen is het maximaal toegestane geremde gewicht met een geremde aanhanger hoger dan met een ongeremde aanhanger.
Ieder voertuig dat uitgerust is met een trekhaak heeft ook een maximale kracht die in verticale richting (in beide zinnen!) mag uitgeoefend worden op de haak. Voor personenwagens is dit doorgaans uitgedrukt in kg(bv 50kg). Deze kracht kan beïnvloed worden door (een deel van) de lading op de aanhangwagen meer naar voren of naar achteren te plaatsen. Door deze zwaartepuntverplaatsing neemt (nemen) de as(-sen) van de aanhangwagen respectievelijk minder of juist meer massa voor hun rekening. De kracht moet in principe worden gemeten wanneer de dissel zich op dezelfde hoogte bevindt als de trekhaak. Indien de hoek van de dissel gewijzigd wordt, zorgt namelijk ook dit voor een verplaatsing van het zwaartepunt. De dissel hoger of lager dan de haak betekent respectievelijk een verplaatsing naar achteren of naar voren.
MistachterlichtAanhangwagens met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg moeten vanaf 1 juli 2006 zijn voorzien van een of twee mistachterlichten. Deze verplichting geldt ongeacht het bouwjaar van de aanhangwagen. Voor aanhangwagens met een toegestane maximum massa van meer dan 750 kg geldt deze verplichting alleen voor aanhangwagens die na 31 december 1997 zijn geregistreerd