Stoomtrein

Verschillende soorten treinen

Er zijn verschillende soorten treinen. Dat hangt van de locomotief af of van wat de trein vervoert. Je hebt treinen die door een locomotief worden getrokken die rijdt op stoom, diesel of electriciteit. Een trein kan mensen of goederen of alle twee vervoeren.

Je hebt ook hoge snelheidstreinen die heel hard rijden.

Dit zijn de soorten treinen die je tegenkomt:

de gewone trein, die passagiers meeneemt.

de goederentrein.

de electrische trein.

de dieseltrein.

de stoomtrein.

De geschiedenis van de stoomtrein

Meer dan 400 jaar geleden reden er voor het eerst wagens over rails om kolen uit mijnen te halen. De wagens en rails waren toen van hout gemaakt. Later werden ze van ijzer en van staal gemaakt. In die tijd waren er nog geen locomotieven. De wagens moesten dus door mensen of paarden geduwd of getrokken worden.

In 1765 werd de eerste stoommachine uitgevonden in Engeland. In 1804 zette een Engelse uitvinder, Richard Trevithick voor het eerst wielen onder de stoommachine. Dat was de eerste stoomlocomotief. De eerste stoomlocomotieven reden zo langzaam dat een man gemakkelijk ernaast mee kon rennen.

In 1830 reed zo een locomotief, de Rocket, met een snelheid van 50 km/uur over de eerste spoorlijn van de wereld, nog steeds in Engeland.

Vanaf 1839 reed ook in Nederland een stoomtrein op de eerste Nederlandse spoorwegverbinding tussen Amsterdam en Haarlem.

Later werd de stoomlocomotief door diesel en elektrische lokomotieven vervangen omdat die sterker zijn en sneller op gang kunnen komen, want het opstoken van een stoomlocomotief duurt wel 10 tot 24 uur.

De hoogste snelheid van een stoomtrein werd bereikt in 1938: 202 km/uur.

Hoe werkt een stoomtrein?

Indeling van een stoomtrein

De bemanning van de stoomlocomotief bestaat uit twee mensen: de machinist en de stoker. De machinist is de conducteur. Hij is de chef.

Een stoomtrein heeft een stoomketel, waarin water zit. Er wordt vuur gemaakt met hout of steenkool. Dat is het werk van de stoker. Dat was zwaar werk, want hij moest het vuur aanhouden tijdens de reis. Door het vuur gaat het water koken. De stoom in de stoomketel drukt dan op een zuiger die vast zit aan een stang. Hierdoor beweegt de stang en beginnen de wielen te draaien. Door stoom aan de andere kant van de zuiger in te laten, beweegt de stang terug en kunnen de wielen blijven draaien. Zo komt de locomotief vooruit.

Net achter de meeste stoomlocomotieven is er een tender. Dat is een klein wagonnetje om steenkool en water mee te nemen. Achter de tender zitten dan de gewone wagons.

Zijn er nog stoomtreinen vandaag?

De laatste stoomtrein in normale dienst in Nederland reed op 7 januari 1958, direct het Nederlands Spoorwegmuseum in.

In België reed de laatste stoomtrein in normale dienst in 1966.

Op 30 april 2006 reedt de laatste stoomtrein in China met een normale dienst.

Alleen in sommige Latijns-Amerikaanse landen (namelijk Cuba) rijden er vandaag nog stoomlocomotieven in normale dienst.

Nu rijden er overal wel stoomlocomotieven op toeristische ritten.

Ook zijn er veel stoomlocomotieven te zien in diverse musea zoals het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht.

Je ziet nog plaatjes ervan op verkeersborden [1] bij spoorwegovergangen.