Mat '35: verschil tussen versies
| Regel 17: | Regel 17: | ||
Twee treinstellen gingen er verloren in de Tweede Wereldoorlog. Met de komst van [[Mat '64]] in 1964 ging het laatste treinstel Mat '35 uit dienst. |
Twee treinstellen gingen er verloren in de Tweede Wereldoorlog. Met de komst van [[Mat '64]] in 1964 ging het laatste treinstel Mat '35 uit dienst. |
||
| + | |||
| + | Van de treinstellen uit 1935 is geen enkel treinstel voor het museum bewaard gebleven. |
||
==Links== |
==Links== |
||
Versie van 1 sep 2024 14:57
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Materieel '35 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | El2: Beijnes (201-203, Ck 207)
Allan (BCk 207) ElD2: Werkspoor (204-206) Allan (208) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | El2: 125 km/h, ElD2: 125 km/h |
| In dienst | 1935 tot 1958-1962 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Mat '35, voluit: Materieel '35, is het elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, dat in 1935 door de Nederlandse Spoorwegen werd aangeschaft. Ze reden tussen Schiedam en Hoek van Holland en werden daarom ook wel 'Hoek van Hollanders' genoemd. Ze zijn gelijk van vorm als die van de dieselelektrische treinstellen van het type Mat '34, ook wel bekend als Diesel-drie. De treinstellen konden in treinschakeling rijden met de latere treinstellen Mat '36, Mat '40, Mat '46 en Mat '54.
Je had de Elh2, tweewagenstellen zonder bagageruimte en de ElDh2, de tweewagenstellen met bagageruimte. De treinstellen waren bij hun aflevering donkergroen geschilderd. Het dak en de schortplaten (onderaan bij de wielen) waren aluminium kleurig. Bij de overgang tussen het groen en aluminium was een rode bies geschilderd.
Twee treinstellen gingen er verloren in de Tweede Wereldoorlog. Met de komst van Mat '64 in 1964 ging het laatste treinstel Mat '35 uit dienst.
Van de treinstellen uit 1935 is geen enkel treinstel voor het museum bewaard gebleven.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Materieel '35, Elektrisch treinstel EM35 |
|---|---|
| Aantal | ELh2: 4, ELDh2: 4 |
| Nummering | Door Allan werden de mBC 9507, mBC 9508 + mCD 9704 gebouwd. Beijnes bouwde de mBC 9501 - mBC 9503, mC 9601 - mC 9603 en de mC 9604. Door Werkspoor werden de overige rijtuigen gebouwd. Dit waren de mBC 9504 - mBC 9506 en mCD 9701 - mCD 9703 |
| fabrikant | Elh2 (zonder bagageruimte): Beijnes (201-203, Ck 207)
Allan (BCk 207) ElDh2 (met bagageruimte): Werkspoor (204-206) Allan (208) |
| indienst | 1935 |
| uitdienst | 1958-1962 |
| asindeling | Bo'2'Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | El2: 78 ton,ElD2: 76 ton |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 44.100 mm |
| breedte | 2.780 mm |
| hoogte | 3.667 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | El2: 125 km/h, ElD2: 125 km/h |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| aandrijving | Elektrisch, tractiemotoren van het type TM-71 (Heemaf, Smit Slikkerveer en Metropolitan Vickers) |
| overbrenging | |
| vermogen | 732 kW (1500 kV =) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | geen |
| remsysteem | luchtdrukrem, schijfremmen |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenberg |