DB Cargo: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 24: | Regel 24: | ||
| website = http://www.dbcargo.com/ | | website = http://www.dbcargo.com/ | ||
}} | }} | ||
| − | '''DB Cargo AG''' (ook wel '''Railion''' of '''DB Schenker Rail''' genoemd) is een internationaal transport- en logistiekbedrijf met het hoofdkantoor in [[Mainz]] en een ander administratief hoofdkantoor in [[Frankfurt am Main]]. Het bedrijf werd opgericht in 1999. Hierbij was er ook sprake van een fusie met NS Cargo. Ook kwam er een samenwerking met de Deense spoorwegen (DSB). Er volgden meerdere overnames, maar rond 2010 had het bedrijf flink last van de economische crisis van dat moment. In de jaren die volgden moest het flink bezuinigen, wat ten koste ging van banen. Ook moest het bedrijf herstructureren. Tegenwoordig verzorgt DB Cargo alle nationale en internationale activiteiten van [[Deutsche Bahn AG|Deutsche Bahn]] op het gebied van goederenvervoer per spoor. Als je kijkt naar het aantal gereden kilometers is DB Cargo koploper in Duitsland en Europa, maar de transportprestaties dalen echter al jaren. | + | '''DB Cargo AG''' (ook wel '''Railion''' of '''DB Schenker Rail''' genoemd) is een internationaal transport- en logistiekbedrijf met het hoofdkantoor in [[Mainz]] en een ander administratief hoofdkantoor in [[Frankfurt am Main]]. Het bedrijf werd opgericht in 1999. Hierbij was er ook sprake van een fusie met NS Cargo. Ook kwam er een samenwerking met de Deense spoorwegen (DSB). Er volgden meerdere overnames, maar rond 2010 had het bedrijf flink last van de economische crisis van dat moment. In de jaren die volgden moest het flink bezuinigen, wat ten koste ging van banen. Ook moest het bedrijf herstructureren. Tegenwoordig verzorgt DB Cargo alle nationale en internationale activiteiten van [[Deutsche Bahn AG|Deutsche Bahn]] op het gebied van goederenvervoer per spoor. Als je kijkt naar het aantal gereden kilometers is DB Cargo koploper in Duitsland en Europa, maar de transportprestaties dalen echter al jaren. Toch is er geinvesteerd in beter en stiller materieel, ook rekening houden met het milieu. Ook is het streven het wegvervoer te vervangen door railvervoer. |
| + | |||
| + | In april 2021 heeft de Europese Commissie Deutsche Bahn een boete van 48,3 miljoen euro opgelegd wegens herhaalde kartelvorming (dat een bedrijf een soort alleenheerser wordt) in het goederenvervoer. De spoorweg had met de Oostenrijkse [[ÖBB]] en de Belgische [[NMBS]] gecoördineerd wat betreft vragen van klanten over grensoverschrijdend goederenvervoer. | ||
| + | |||
| + | In de eerste helft van 2023 boekte het bedrijf een verlies van bijna 200 miljoen euro. | ||
| + | |||
[[Categorie:Trein]] | [[Categorie:Trein]] | ||
[[Categorie:Duits bedrijf]] | [[Categorie:Duits bedrijf]] | ||
Versie van 15 feb 2024 22:31
| DB Cargo AG | |
| |
| Logo | |
| Rechtsvorm | Naamloze vennootschap |
| Oprichting | 1 januari 1999 |
| Voorganger | Raillon, DB Schenker Rail |
| Onderdeel van | Deutsche Bahn AG |
| Sleutelfiguren | Sigrid Evelyn Nikutta (voorzitter) |
| Land |  Duitsland
|
| Locatie | Mainz |
| Werknemers | ca. 29.500 |
| Sector | Portaal:Openbaar vervoer |
| Industrie | railvervoer |
| Website http://www.dbcargo.com/ | |
Portaal  Economie
| |
DB Cargo AG (ook wel Railion of DB Schenker Rail genoemd) is een internationaal transport- en logistiekbedrijf met het hoofdkantoor in Mainz en een ander administratief hoofdkantoor in Frankfurt am Main. Het bedrijf werd opgericht in 1999. Hierbij was er ook sprake van een fusie met NS Cargo. Ook kwam er een samenwerking met de Deense spoorwegen (DSB). Er volgden meerdere overnames, maar rond 2010 had het bedrijf flink last van de economische crisis van dat moment. In de jaren die volgden moest het flink bezuinigen, wat ten koste ging van banen. Ook moest het bedrijf herstructureren. Tegenwoordig verzorgt DB Cargo alle nationale en internationale activiteiten van Deutsche Bahn op het gebied van goederenvervoer per spoor. Als je kijkt naar het aantal gereden kilometers is DB Cargo koploper in Duitsland en Europa, maar de transportprestaties dalen echter al jaren. Toch is er geinvesteerd in beter en stiller materieel, ook rekening houden met het milieu. Ook is het streven het wegvervoer te vervangen door railvervoer.
In april 2021 heeft de Europese Commissie Deutsche Bahn een boete van 48,3 miljoen euro opgelegd wegens herhaalde kartelvorming (dat een bedrijf een soort alleenheerser wordt) in het goederenvervoer. De spoorweg had met de Oostenrijkse ÖBB en de Belgische NMBS gecoördineerd wat betreft vragen van klanten over grensoverschrijdend goederenvervoer.
In de eerste helft van 2023 boekte het bedrijf een verlies van bijna 200 miljoen euro.