Beneluxtrein: verschil tussen versies

Huidige versie van 8 sep 2024 om 13:31

Terug naar lijst van treintypen in Nederland

Een IC Brussel bij Schiedam

De Beneluxtrein (of IC Brussel) is een trein die reed van Amsterdam (Nederland) naar Brussel (België). Deze trein is geen hogesnelheidstrein, alleen een trein die de over de grens Nederland - België gaat. De trein wordt een gewone intercity genoemd.

Er werd gepland om de trein door te laten rijden naar Luxemburg (vandaar de naam Benelux), maar dat plan is nooit uitgevoerd omdat de locomotieven die destijds gebruikt werden, niet krachtig genoeg waren om over de hellingen tussen België en Luxemburg te rijden. Wel zijn er testritten naar Luxemburg gemaakt.

In december 2012 werd de Beneluxtrein vervangen door een hogesnelheidstrein, de Fyra. Door veel problemen met deze hogesnelheidstrein, is deze dienst na ongeveer een maand afgeschaft. In februari 2013 werd de Beneluxtrein terug in dienst gebracht tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid/Midi. Sinds december 2014 rijdt de trein weer van en naar Amsterdam Centraal.

Oude Benelux trein

De oude Benelux trein is een passagierstrein die reed tussen Amsterdam en Brussel vanaf 1957 tot 1988. Zie o.a. Mat '54.

Materieel

Vroeger reed de Beneluxtrein met ander treinmaterieel dan nu. Dat materieel heet Materieel '57, een speciaal gebouwde trein voor de Beneluxroute. Deze trein hoefde niet getrokken te worden door een locomotief.

Vanaf 1974 gingen wel treinen met een locomotief rijden. De trein had toen een locomotief van de Belgische Spoorwegen (uit de serie 25) met Plan W en Plan D rijtuigen (van de NS).

In 1986 werd het materieel weer veranderd. Toen gingen er Belgische locomotieven uit de 11-serie (HLE11) rijden met Nederlandse Intercityrijtuigen. In Nederland is de kleur van een Intercityrijtuig meestal geel met een blauwe band naast de ramen, maar speciaal voor de Beneluxtrein zijn sommige rijtuigen een rood-rijtuig, dus die rijtuigen haggen een rode band. De kleur rood komt van de NMBS, de spoorwegen van België: de huiskleur van de NMBS is rood. Omdat er een paar jaar niet genoeg 'rode' rijtuigen waren, werden ook 'blauwe' rijtuigen in de Beneluxtrein gezet.

In 2007 zijn alle rijtuigen voor de Beneluxtrein in NS Hispeed-kleuren geschilderd met allerlei kleuren op de rijtuigen. De meeste treinen zijn toen vervangen door deze Hispeed rijtuigen die PRIO's of Benelux ICR's worden genoemd, referentie naar de materieelnaam. Ook werden de rijtuigen zuurstokken genoemd, vanwege de roze, rode en witte kleur. De locomotieven zijn niet meer de oude Belgische van de HLE 11-serie, maar nu de TRAXX Baureihe 186 (dus de naam ervan) serie van het merk Bombardier.

Toen bekend werd dat deze intercity voor onbepaalde tijd terug op de baan kwam, zijn de rijtuigen overgeschilderd in NS-kleuren met de logo's van de NS en NMBS erop. Omdat het te duur was om de stuurstandrijtuigen om te bouwen, zodat ze samen konden werken met de TRAXX locomotieven, is besloten om aan beide uiteinden van de trein een locomotief te plaatsen.

Route

De Beneluxtrein rijdt van Amsterdam naar Brussel via verschillende steden. Hieronder zie je de route van de Beneluxtrein.

De route naar Brussel:

Amsterdam Centraal (Nederland)
Schiphol (Schiphol Airport, Nederland)
1x per dag vanaf Den Haag HS (Nederland)
Rotterdam Centraal (Nederland)
Breda (Nederland)

Landsgrens Nederland-België: Roosendaal

Noorderkempen
Antwerpen-Centraal (België)
Antwerpen-Berchem
Mechelen (België)
Brussels Airport-Zaventem
Bruxelles-Nord/Brussel-Noord (België)
Bruxelles-Central/Brussel-Centraal (België)
Brussel-Zuid/Midi (België)

Ingebruikname HSL

Toen de HSL Zuid en de HSL 4 (Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen) in gebruik werden genomen, verdween de Beneluxtrein en werd vervangen door een hogesnelheidstrein. Een aantal stations op de oude route worden nu overgeslagen, waardoor deze stations de directe verbinding met Brussel, Antwerpen en Amsterdam dan verliezen.

De Nederlandse reizigersorganisatie Rover was hier niet blij mee, ook omdat Rover verwachtte dat de verbinding duurder zal worden, en daarom heeft Rover ook een klacht ingediend. Ook de NMBS (de spoorwegen van België) heeft onderzocht of het niet mogelijk is de Beneluxdienst toch te blijven behouden. In het eerste 2008 liep er een proefproject waarbij dagelijks één doorgaande Intercity Brussel-Amsterdam en één omgekeerd zijn vervangen door Nederlands materieel met een overstap in Roosendaal. Vanuit Brussel rijdt de InterRegio Jambes-Essen door tot Roosendaal, waar er aansluiting is op een trein naar Amsterdam. In de omgekeerde richting gebeurde hetzelfde. Wanneer de Beneluxtrein via de HSL ging rijden, zal de route via Roosendaal alleen nog op deze manier mogelijk zijn geweest.

De Beneluxtrein is op 9 december 2012 gestopt met rijden en zou definitief vervangen worden door de Fyra. Maar door de vele defecten die de Fyra heeft gehad is op 17 januari 2013 besloten om de Fyra uit de dienstregeling te halen. In februari 2013 werd de Intercity voor onbepaalde tijd teruggebracht in de dienstregeling, maar deze reed slechts het traject Den Haag - Brussel. Tussen Den Haag en Amsterdam was geen ruimte om een extra trein te laten rijden. Sinds december 2014 rijdt de Intercity weer van en naar Amsterdam.

Beneluxtrein nu

Sinds december 2014 rijdt de Beneluxtrein weer de oude route, nu stopt hij weer in Schiphol en Amsterdam. Ook wordt er in België extra gestopt in Antwerpen-Berchem en Brussel-Nationaal-Luchthaven. Ook worden de rijtuigen overgeschilderd in de kleuren van NS (geel met blauw) en wordt er een stuurstandrijtuig aan toegevoegd, maar deze wordt niet gebruikt om de trein te besturen. Wel doet de trein er nu langer over dan eerst: 3 uur en 20 minuten, terwijl hij er vroeger slechts 2 uur en 48 minuten over deed. Nu zijn er TRAXX locomotiven die de ICR trekken.

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
+{{Naar spoorwegmaterieel}}
-[[Afbeelding:Beneluxtrein.jpg|thumb|325px|Een nieuwe Beneluxtrein stoppend in Amsterdam Centraal, op weg naar Brussel-Zuid]]
+[[Bestand:Traxx loc with benelux train.jpg|miniatuur|325px|Een IC Brussel bij [[Delft|Schiedam]]]]
-[[Afbeelding:800px-ICE_en_BNL(1).jpg|thumb|right|Een [[ICE (trein)|ICE-3]] en een oude internationale trein naar Brussel (met de oude kleuren) bij station Amsterdam Centraal]]
-[[Image:Benelux_Hondekop_220_901_23-04-1981.jpg|thumb|right|Een nog oudere Beneluxtrein, namelijk de [[Hondekop]]]][[Afbeelding:37286-7439-4151.jpg|thumb|right|Een HLE11 locomotief van de NMBS met PRIO rijtuigen, nog niet in de goede volgorde]] __NOTOC__
-De '''Beneluxtrein''' (of '''IC Brussel''') is een trein die rijdt van Amsterdam (Nederland) naar Brussel (België). Deze trein is geen hogesnelheidstrein, alleen een trein die de grens Nederland-België overgaat. In Nederland wordt de trein een ''internationale trein'' genoemd en in België wordt het een ''intercity'' genoemd.
+De '''Beneluxtrein''' (of '''IC Brussel''') is een trein die reed van [[Amsterdam]] (Nederland) naar [[Brussel (stad)|Brussel]] (België). Deze trein is geen hogesnelheidstrein, alleen een trein die de over de grens Nederland - België gaat. De trein wordt een gewone [[intercity]] genoemd.
-Er werd gepland om de trein door te laten rijden naar Luxemburg (vandaar de naam ''Benelux''), maar dat plan is nooit uitgevoerd. Wel zijn er testritten naar Luxemburg gemaakt.
+Er werd gepland om de trein door te laten rijden naar Luxemburg (vandaar de naam ''Benelux''), maar dat plan is nooit uitgevoerd omdat de locomotieven die destijds gebruikt werden, niet krachtig genoeg waren om over de hellingen tussen België en Luxemburg te rijden. Wel zijn er testritten naar Luxemburg gemaakt.
-==Materieel==
-Vroeger reed de Beneluxtrein met ander treinmateriaal dan nu. Dat materieel heet ''Materieel '57'', een speciaal gebouwde trein voor de Beneluxroute. Deze trein hoefde niet ''getrokken'' te worden met een locomotief.
+In [[december]] [[2012]] werd de Beneluxtrein vervangen door een [[hogesnelheidstrein]], de [[Fyra]]. Door veel problemen met deze hogesnelheidstrein, is deze dienst na ongeveer een maand afgeschaft. In februari 2013 werd de Beneluxtrein terug in dienst gebracht tussen [[station Den Haag Hollands Spoor|Den Haag HS]] en Brussel-Zuid/Midi. Sinds december 2014 rijdt de trein weer van en naar Amsterdam Centraal.
-Vanaf 1974 gingen wel treinen met een locomotief rijden. De trein had toen een [[NMBS|locomotief van de Belgische Spoorwegen]] (uit de serie 25) met Plan W en Plan D rijtuigen (van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]).
+== Oude Benelux trein ==
-Sinds 1986 werd het materiaal weer veranderd. Er rijden nu Belgische locomotieven uit de 11-serie (HLE11) met Nederlandse Intercityrijtuigen. In Nederland is de kleur van een Intercityrijtuig meestal geel met een blauwe band naast de ramen, maar speciaal voor de Beneluxtrein zijn sommige rijtuigen een ''rood-rijtuig'', dus die treinen hebben een rode band. De kleur rood komt van de NMBS, de spoorwegen van België: de huiskleur van de NMBS is rood. Omdat er een paar jaar niet genoeg 'rode' rijtuigen waren, werden ook 'blauwe' rijtuigen in de Beneluxtrein gezet.
+De oude Benelux trein is een passagierstrein die reed tussen Amsterdam en Brussel vanaf 1957 tot 1988. Zie o.a. [[Mat '54]].
+== Materieel ==
-In 2007 zijn alle rijtuigen voor de Beneluxtrein in [[NS Hispeed]]-kleuren geschilderd; er zitten nu allerlei kleuren op de rijtuigen. De meeste treinen zijn nu vervangen door deze Hispeed rijtuigen die PRIO's of Benelux ICR's worden genoemd, referentie naar de materieelnaam. De locomotieven zijn niet meer de oude Belgische van de HLE 11-serie, maar nu de [[TRAXX]] Baureihe 186 (dus de naam ervan) serie van het merk [[Bombardier]].
+Vroeger reed de Beneluxtrein met ander treinmaterieel dan nu. Dat materieel heet ''Materieel '57'', een speciaal gebouwde trein voor de Beneluxroute. Deze trein hoefde niet ''getrokken'' te worden door een locomotief.
+Vanaf 1974 gingen wel treinen met een locomotief rijden. De trein had toen een locomotief van de [[NMBS|Belgische Spoorwegen]] (uit de serie 25) met Plan W en Plan D rijtuigen (van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]).
-==Route==
-De Beneluxtrein rijdt van Amsterdam naar Brussel via verschillende steden. Hieronder zie je de tussenliggende stations bij de hoofdroute en de route bij omleidingen.
+In 1986 werd het materieel weer veranderd. Toen gingen er Belgische locomotieven uit de 11-serie (HLE11) rijden met Nederlandse Intercityrijtuigen. In Nederland is de kleur van een Intercityrijtuig meestal geel met een blauwe band naast de ramen, maar speciaal voor de Beneluxtrein zijn sommige rijtuigen een ''rood-rijtuig'', dus die rijtuigen haggen een rode band. De kleur rood komt van de NMBS, de spoorwegen van België: de huiskleur van de NMBS is rood. Omdat er een paar jaar niet genoeg 'rode' rijtuigen waren, werden ook 'blauwe' rijtuigen in de Beneluxtrein gezet.
+In 2007 zijn alle rijtuigen voor de Beneluxtrein in [[NS Hispeed]]-kleuren geschilderd met allerlei kleuren op de rijtuigen. De meeste treinen zijn toen vervangen door deze Hispeed rijtuigen die PRIO's of Benelux ICR's worden genoemd, referentie naar de materieelnaam. Ook werden de rijtuigen zuurstokken genoemd, vanwege de roze, rode en witte kleur. De locomotieven zijn niet meer de oude Belgische van de HLE 11-serie, maar nu de [[TRAXX]] Baureihe 186 (dus de naam ervan) serie van het merk [[Bombardier]].
+Toen bekend werd dat deze intercity voor onbepaalde tijd terug op de baan kwam, zijn de rijtuigen overgeschilderd in NS-kleuren met de logo's van de NS en NMBS erop. Omdat het te duur was om de stuurstandrijtuigen om te bouwen, zodat ze samen konden werken met de TRAXX locomotieven, is besloten om aan beide uiteinden van de trein een locomotief te plaatsen.
+== Route ==
+De Beneluxtrein rijdt van Amsterdam naar Brussel via verschillende steden. Hieronder zie je de route van de Beneluxtrein.
 De route naar Brussel:
@@ Regel 22: / Regel 29: @@
 * '''Amsterdam Centraal (Nederland)'''
 * Schiphol (Schiphol Airport, Nederland)
-* Den Haag HS (Den Haag Hollands Spoor, Den Haag)
+* '''1x per dag vanaf Den Haag HS (Nederland)'''
 * Rotterdam Centraal (Nederland)
-* Dordrecht (Nederland)
+* Breda (Nederland)
+:<font color="gray">Landsgrens Nederland-België: [[Roosendaal]]</font>
-* Roosendaal (Nederland)
+* Noorderkempen
-:<font color=gray>Landsgrens Nederland-Belgie: [[Roosendaal]]</font><br/>
 * Antwerpen-Centraal (België)
+* Antwerpen-Berchem
 * Mechelen (België)
+* Brussels Airport-Zaventem
 * Bruxelles-Nord/Brussel-Noord (België)
 * Bruxelles-Central/Brussel-Centraal (België)
-* '''Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (België)'''
+* '''Brussel-Zuid/Midi (België)'''
-De route naar Brussel, bij omleidingen:
-* '''Amsterdam Centraal (Nederland)'''
-* Amsterdam Bijlmer ArenA (Amsterdam-Zuidoost, Nederland)
-* Gouda (Nederland)
-* Rotterdam Centraal (Nederland)
-* 's-Hertogenbosch (Den Bosch, Nederland)
-* Roosendaal (Nederland)
-:<font color=gray>Landsgrens Nederland-Belgie: [[Roosendaal]]</font><br/>
-* Antwerpen-Centraal (België)
-* Mechelen (België)
-* Bruxelles-Nord/Brussel-Noord (België)
-* Bruxelles-Central/Brussel-Centraal (België)
-* '''Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (België)'''
-Soms kan er ook in Duivendrecht gestopt worden in plaats van Amsterdam Bijlmer ArenA.
-==Andere mogelijkheden om naar Brussel te gaan met de trein==
-===Thalys===
-De [[Thalys]] is een trein van Amsterdam en Keulen naar Brussel en Parijs. Met deze trein zou je ook van Amsterdam en Keulen naar Brussel kunnen rijden.
-Voordelen:
-* De Thalys is sneller dan de Beneluxtrein: de Thalys rijdt met meer dan 300 kilometer per uur
-* In de Thalys is een bar-rijtuig: je kan eten en drinken in de Thalys zelf kopen
-Nadelen:
-* Hogesnelheidstreinen zoals de Thalys zijn duurder en je moet ervoor reserveren: dan kan je net zo goed gaan met de Beneluxtrein, waarvoor je niet hoeft te reserveren
-===InterCityExpress===
-De [[ICE (trein)|InterCityExpress]] (afgekort: ICE) is een trein van Duitsland naar België en Zwitserland/Duitsland naar Nederland. Op de Duitse stations ''Frankfurt (M) Hauptbahnhof'', ''Frankfurt Flughafen Fernbahnhof'', ''Limburg-Sud'', ''Siegburg/Bonn'' en ''Aachen Hauptbahnhof'' kan je de ICE-verbinding naar België nemen. Het eindpunt van de trein is Brussel. Met deze trein kan je naar Brussel gaan.
-Voordelen:
-* De ICE rijdt net als de Thalys met hoge snelheid: meer dan 300 kilometer per uur
-* Ook in de ICE is er een bar-rijtuig (genaamd BordBistro of Bistro): je kan hier dus ook eten en drinken bestellen en dan wordt het eten/drinken bij jouw stoel gebracht
-Nadelen:
-* Hogesnelheidstreinen zitten bijna altijd vol, omdat deze maar een paar keer per dag rijden: reserveren is dus aangeraden
-===Maastricht-Brussel Express===
-Voor mensen uit Maastricht is de [[Maastricht-Brussel Express]] een goede uitkomst. Deze rijdt vanuit Maastricht via Vise en Luik naar Brussel. Meer informatie vindt je [[Maastricht-Brussel Express|in het artikel zelf]].
+== Ingebruikname HSL ==
-==Toekomst==
-Als de HSL Zuid en de HSL 4 (Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen) in gebruik worden genomen, zal de Beneluxtrein misschien verdwijnen en worden vervangen door een hogesnelheidstrein. Een aantal stations op de huidige route wordt dan overgeslagen, waardoor deze stations de directe verbinding met Brussel, Antwerpen en Amsterdam dan verliezen.
+Toen de HSL Zuid en de HSL 4 (Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen) in gebruik werden genomen, verdween de Beneluxtrein en werd vervangen door een hogesnelheidstrein. Een aantal stations op de oude route worden nu overgeslagen, waardoor deze stations de directe verbinding met Brussel, Antwerpen en Amsterdam dan verliezen.
-De Nederlandse reizigersorganisatie Rover is hier niet blij mee, ook omdat Rover verwacht dat de verbinding duurder zal worden, en  daarom heeft Rover ook een klacht ingediend. Ook de [[NMBS]] (de spoorwegen van België) onderzoekt of het niet mogelijk is de Beneluxdienst toch te blijven behouden. Nu (het eerste kwartaal van 2008) loopt er een proefproject waarbij dagelijks één doorgaande Intercity Brussel-Amsterdam en één omgekeerd zijn vervangen door Nederlands materieel met een overstap in Roosendaal. Vanuit Brussel rijdt de InterRegio Jambes-Essen door tot Roosendaal, waar er aansluiting is op een trein naar Amsterdam. In de omgekeerde richting gebeurt hetzelfde. Wanneer de Beneluxtrein via de HSL gaat rijden, zal de route via Roosendaal alleen nog op deze manier mogelijk zijn. Daardoor is de InterRegio-verbinding Jambes-Essen vanaf december 2007 Brussel-Essen geworden.
+De Nederlandse reizigersorganisatie Rover was hier niet blij mee, ook omdat Rover verwachtte dat de verbinding duurder zal worden, en daarom heeft Rover ook een klacht ingediend. Ook de [[NMBS]] (de spoorwegen van België) heeft onderzocht of het niet mogelijk is de Beneluxdienst toch te blijven behouden. In het eerste 2008 liep er een proefproject waarbij dagelijks één doorgaande Intercity Brussel-Amsterdam en één omgekeerd zijn vervangen door Nederlands materieel met een overstap in Roosendaal. Vanuit Brussel rijdt de InterRegio Jambes-Essen door tot Roosendaal, waar er aansluiting is op een trein naar Amsterdam. In de omgekeerde richting gebeurde hetzelfde. Wanneer de Beneluxtrein via de HSL ging rijden, zal de route via Roosendaal alleen nog op deze manier mogelijk zijn geweest.
+De Beneluxtrein is op 9 december 2012 gestopt met rijden en zou definitief vervangen worden door de [[Fyra]]. Maar door de vele defecten die de Fyra heeft gehad is op 17 januari 2013 besloten om de Fyra uit de dienstregeling te halen. In [[februari]] [[2013]] werd de Intercity voor onbepaalde tijd teruggebracht in de dienstregeling, maar deze reed slechts het traject Den Haag - Brussel. Tussen Den Haag en Amsterdam was geen ruimte om een extra trein te laten rijden. Sinds december 2014 rijdt de Intercity weer van en naar Amsterdam.
-De Beneluxtrein zal zeker nog tot 1 oktober 2008 blijven rijden.
+== Beneluxtrein nu ==
-==Video's==
+Sinds december 2014 rijdt de Beneluxtrein weer de oude route, nu stopt hij weer in Schiphol en Amsterdam. Ook wordt er in België extra gestopt in Antwerpen-Berchem en Brussel-Nationaal-Luchthaven. Ook worden de rijtuigen overgeschilderd in de kleuren van NS (geel met blauw) en wordt er een [[stuurstandrijtuig]] aan toegevoegd, maar deze wordt niet gebruikt om de trein te besturen. Wel doet de trein er nu langer over dan eerst: 3 uur en 20 minuten, terwijl hij er vroeger slechts 2 uur en 48 minuten over deed. Nu zijn er TRAXX locomotiven die de ICR trekken.
-:'''Een (oude) Beneluxtrein komt aan op station Dordrecht'''
-:{{youtube|7RoVDq2ae28}}
-[[categorie:Transport in Nederland]]
-[[categorie:Transport in België]]
-[[categorie:Trein]]
-[[categorie:Internationale trein]]
+[[Categorie:Transport in Nederland]]
-[[wp:Beneluxtrein]]
+[[Categorie:Transport in België]]
+[[Categorie:Internationale trein]]