Baureihe 44: verschil tussen versies
| (Een tussenliggende versie door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 17: | Regel 17: | ||
==Links== | ==Links== | ||
* [https://stoomtrein.org/collectie/baureihe-44/ BR 44 bij de VSM] | * [https://stoomtrein.org/collectie/baureihe-44/ BR 44 bij de VSM] | ||
| − | |||
==Technische gegevens== | ==Technische gegevens== | ||
| Regel 43: | Regel 42: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 52: | Regel 51: | ||
|- | |- | ||
! lengte over de buffers | ! lengte over de buffers | ||
| − | | 22.620 mm (inclusief tender) | + | | 22.620 mm (inclusief tender) |
|- | |- | ||
! breedte | ! breedte | ||
| Regel 58: | Regel 57: | ||
|- | |- | ||
! hoogte | ! hoogte | ||
| − | | 4.550 mm | + | | 4.550 mm |
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| Regel 64: | Regel 63: | ||
|- | |- | ||
! radstand | ! radstand | ||
| − | | 1700 mm | + | | 1700 mm |
|- | |- | ||
! minimale boogstraal | ! minimale boogstraal | ||
| Regel 73: | Regel 72: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 80 km/h | + | | 80 km/h |
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| Regel 82: | Regel 81: | ||
|- | |- | ||
! vermogen | ! vermogen | ||
| − | | 2100 pk, 1405 kW (kolen), 1545 kW (olie) | + | | 2100 pk, 1405 kW (kolen), 1545 kW (olie) |
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
Huidige versie van 6 jan 2025 om 21:04
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Baureihe 44 einheitslocs | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Henschel,
Schwartzkopff, WLF (Frankrijk) |
| Vervoerder | DB, DR, Poolse Staatsspoorwegen (PKP), Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen (CSD), Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB), SNCF, NMBS |
| Maximumsnelheid | 80 km/h |
| In dienst | bj. tussen 1926 en 1949, 1974 uit dienst |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Baureihe 44 was een eenheids goederen stoomlocomotief voor de Deutsche Reichsbahn. In totaal zijn er 1989 stuks van de Baureihe 44 gebouwd, waarvan het overgrote deel aan de Deutsche Reichsbahn werd geleverd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de bouw van de BR 44 overgebracht naar fabrieken in Frankrijk. Na de oorlog werd de productie in Frankrijk voortgezet en werden de locomotieven voor franse SNCF gebouwd. Na de tweede wereldoorlog zijn 335 stuks in de voormalige DDR terechtgekomen terwijl 1242 stuks bij de Deutsche Bundesbahn (tegenwoordig Deutsche Bahn AG). Een aantal locomotieven is omgebouwd naar olie gestookte locomotieven. Rond 1974 gingen deze locs uit dienst. 12 locs zijn bewaard gebleven.
De VSM heeft momenteel twee locomotieven uit de baureihe 44 in het bezit. Eén locomotief, de 44 1593-1 is afkomstig uit het voormalig Oost-Duitsland (Deutsche Reichsbahn) en is sinds 1997 bij de VSM en is rijvaardig. De andere machine, de 44 1085, is een West-Duitse machine (Deutsche Bahn AG) en is sinds 2006 bij de VSM. Bijzonder is dat de 44 1085 een oliegestookte locomotief is. Deze staat in de revisie.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Baureihe 44 einheitslocs |
|---|---|
| Aantal | serie 1989 stuks |
| Nummering | 44 001 - 44 1989 |
| fabrikant | Henschel & Zoon (173), Berlijnse machinebouw (60), Borsig (170), Machinefabriek Esslingen (16), Locomotieffabriek Floridsdorf (105), Krauss-Maffei (80), Krupp-stijl (309), Schichau-Werken (126), Fablok (145), Friezen (10), Schneider en Cie (140), Vijven-Rijsel (184), Batignolles-Châtillon (134), SFCM (176), SACM -nummer (59) |
| indienst | bj. tussen 1926 en 1949 |
| uitdienst | 1974 |
| asindeling | 1’E |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 169,8 ton (bedrijfsvaardig) |
| aslast | 19,0 ton |
| lengte over de buffers | 22.620 mm (inclusief tender) |
| breedte | |
| hoogte | 4.550 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | 1700 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 80 km/h |
| aandrijving | stoom |
| overbrenging | 3 cilinders |
| vermogen | 2100 pk, 1405 kW (kolen), 1545 kW (olie) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | automatische, enkelkamer Knorr persluchtremmen |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |