Baureihe 41: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
 
(8 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven)
Regel 4: Regel 4:
 
| afbeelding  = [[File:VSM 41 241 in de bossen tussen Eerbeek en Soeren.png|300px]]
 
| afbeelding  = [[File:VSM 41 241 in de bossen tussen Eerbeek en Soeren.png|300px]]
 
| fabrikant    = verschillende
 
| fabrikant    = verschillende
−
| vervoerder  = [[Deutsche Reichsbahn]], thans [[VSM|Veluwse Stoomtrein Maatschappij]] en Stoomstichting Nederland (SSN)
+
| vervoerder  = [[Deutsche Reichsbahn]], thans [[VSM|Veluwse Stoomtrein Maatschappij]] ([[VSM]]) en [[Stoom Stichting Nederland]] ([[SSN]])
 
| topsnelheid  = 90 km/h
 
| topsnelheid  = 90 km/h
 
| jaren-actief = van 1937-1941 tot 1987
 
| jaren-actief = van 1937-1941 tot 1987
 
}}
 
}}
−
De locomotieven van de serie BR 41, en in het bijzonder de SSN 41 105 en de [[VSM]] 41 241 waren goederentrein- standaard-[[Stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] van de [[Deutsche Reichsbahn]]. De eerste locs uit deze serie werden in 1937 in gebruik genomen. Alle bekende Duitse locomotieffabrikanten zoals BMAG , Borsig , Maschinenfabrik Esslingen , Henschel & Sohn , Arnold Jung Lokomotivfabrik , Krauss-Maffei , Krupp , Orenstein & Koppel en Schichau waren betrokken bij de productie van de locomotief.
+
De locomotieven van de serie BR 41, en in het bijzonder de SSN 41 105 en de [[VSM]] 41 241 en de 41 360 waren goederentrein- standaard-[[Stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] van de [[Deutsche Reichsbahn]]. De eerste locs uit deze serie werden in 1937 in gebruik genomen. Alle bekende Duitse locomotieffabrikanten zoals BMAG , Borsig , Maschinenfabrik Esslingen , Henschel & Sohn , Arnold Jung Lokomotivfabrik , Krauss-Maffei , Krupp , Orenstein & Koppel en Schichau waren betrokken bij de productie van de locomotief.
  
−
Door de oorlog stagneerde de aanschaf van snelle goederenlocomotieven steeds meer. Op 2 juni 1941 werd de laatste locomotief van deze serie, 41 352, door MF Esslingen aan de DR geleverd. In een periode van bijna vier jaar zij er 366 exemplaren van deze locomotiefserie geproduceerd. Al vanaf het begin waren er problemen met metaalmoeheid in de ketels. Tussen 1957 en 1961 werden 107 locs van nieuwe ketels voorzien.
+
Door de oorlog vertraagde de aanschaf van snelle goederenlocomotieven steeds meer. Op 2 juni 1941 werd de laatste locomotief van deze serie, 41 352, door MF Esslingen aan de DR geleverd. In een periode van bijna vier jaar zijn er 366 exemplaren van deze locomotiefserie gebouwd. Al vanaf het begin waren er problemen met metaalmoeheid in de ketels. Tussen 1957 en 1961 werden 107 locs van nieuwe ketels voorzien.
  
−
Na de Tweede Wereldoorlog bleven er 216 machines bij de Deutsche Bundesbahn en 122 bij de Deutsche Reichsbahn. Velen ervan werden tot 1977 afgevoerd. Zo'n 16 zijn er bewaard gebleven. Twee er van zijn in Nederland terecht gekomen. De 41 105, bij Stoom Stichting Nederland SSN (Rotterdam), en de 41 241, [[VSM|Veluwsche Stoomtrein Maatschappij]] VSM (Beekbergen) werkend op kolen. In de zomer van 2023 vonden de eerste proefritten plaats en is de machine na een lange stilstandperiode weer onder stoom gekomen.
+
Na de Tweede Wereldoorlog bleven er 216 machines bij de Deutsche Bundesbahn en 122 bij de Deutsche Reichsbahn. Velen ervan werden tot 1977 afgevoerd. Zo'n 16 zijn er vooral in Duitsland bewaard gebleven. Drie er van zijn in Nederland terecht gekomen. De 41 105 bij [[Stoom Stichting Nederland]] [[SSN]] (Rotterdam), en de 41 241 'Polarstern' en de 41 360 bij de [[VSM|Veluwsche Stoomtrein Maatschappij]] [[VSM]] (Beekbergen) werkend op kolen. In de zomer van 2023 vonden de eerste proefritten met de BR 41 241 plaats en is de machine na een lange stilstandperiode weer onder stoom gekomen.
  
 
==Links==
 
==Links==
−
* [https://stoomtrein.org/collectie/baureihe-41/ BR 41 241 bij VSM]
+
* [https://stoomtrein.org/collectie/baureihe-41/ BR 41 241 en 41 360 bij VSM]
 
* [https://www.stoomstichting.nl/collectie/locomotief-41-105/ BR 41 105 bij SSN]
 
* [https://www.stoomstichting.nl/collectie/locomotief-41-105/ BR 41 105 bij SSN]
−
 
  
 
==Technische gegevens==
 
==Technische gegevens==
Regel 28: Regel 27:
 
|-
 
|-
 
! Nummering
 
! Nummering
−
| 41 001 - 41 336
+
| 41 001 - 41 352 (met gaten)
 
|-
 
|-
 
! fabrikant             
 
! fabrikant             
−
| verschillende
+
| verschillende, zie tekst
 
|-
 
|-
 
! indienst             
 
! indienst             
Regel 43: Regel 42:
 
|-
 
|-
 
! [[spoorbreedte]]         
 
! [[spoorbreedte]]         
−
| ([[normaalspoor]]) 1.435 mm
+
| ([[normaalspoor]]) 1.435 mm
 
|-
 
|-
 
! [[gewicht]]               
 
! [[gewicht]]               
Regel 52: Regel 51:
 
|-
 
|-
 
! lengte over de buffers         
 
! lengte over de buffers         
−
| 23.905 mm
+
| 23.905 mm
 
|-
 
|-
 
! breedte               
 
! breedte               
Regel 73: Regel 72:
 
|-
 
|-
 
! snelheid             
 
! snelheid             
−
| 90 km/u vooruit, 50/80* km/u achteruit (*speciale goedkeuring)
+
| 90 km/u vooruit, 50/80* km/u achteruit (*speciale goedkeuring)
 
|-
 
|-
 
! aandrijving           
 
! aandrijving           
Regel 82: Regel 81:
 
|-
 
|-
 
! vermogen             
 
! vermogen             
−
| 1397 kW of 1899 pk
+
| 1397 kW of 1899 pk
 
|-
 
|-
 
! trekkracht           
 
! trekkracht           
−
| 191 kN
+
| 191 kN
 
|-
 
|-
 
! treinbeinvloeding     
 
! treinbeinvloeding     
Regel 100: Regel 99:
 
|-
 
|-
 
! koppeling             
 
! koppeling             
−
|  
+
| schroefkoppeling
 
|}
 
|}
  
 
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]]
 
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]]
 
[[Categorie:Trein]]
 
[[Categorie:Trein]]

Huidige versie van 6 jan 2025 om 21:04

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
Baureihe 41

VSM 41 241 in de bossen tussen Eerbeek en Soeren.png

Fabrikant verschillende
Vervoerder Deutsche Reichsbahn, thans Veluwse Stoomtrein Maatschappij (VSM) en Stoom Stichting Nederland (SSN)
Maximumsnelheid 90 km/h
In dienst van 1937-1941 tot 1987
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer

De locomotieven van de serie BR 41, en in het bijzonder de SSN 41 105 en de VSM 41 241 en de 41 360 waren goederentrein- standaard-stoomlocomotieven van de Deutsche Reichsbahn. De eerste locs uit deze serie werden in 1937 in gebruik genomen. Alle bekende Duitse locomotieffabrikanten zoals BMAG , Borsig , Maschinenfabrik Esslingen , Henschel & Sohn , Arnold Jung Lokomotivfabrik , Krauss-Maffei , Krupp , Orenstein & Koppel en Schichau waren betrokken bij de productie van de locomotief.

Door de oorlog vertraagde de aanschaf van snelle goederenlocomotieven steeds meer. Op 2 juni 1941 werd de laatste locomotief van deze serie, 41 352, door MF Esslingen aan de DR geleverd. In een periode van bijna vier jaar zijn er 366 exemplaren van deze locomotiefserie gebouwd. Al vanaf het begin waren er problemen met metaalmoeheid in de ketels. Tussen 1957 en 1961 werden 107 locs van nieuwe ketels voorzien.

Na de Tweede Wereldoorlog bleven er 216 machines bij de Deutsche Bundesbahn en 122 bij de Deutsche Reichsbahn. Velen ervan werden tot 1977 afgevoerd. Zo'n 16 zijn er vooral in Duitsland bewaard gebleven. Drie er van zijn in Nederland terecht gekomen. De 41 105 bij Stoom Stichting Nederland SSN (Rotterdam), en de 41 241 'Polarstern' en de 41 360 bij de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM (Beekbergen) werkend op kolen. In de zomer van 2023 vonden de eerste proefritten met de BR 41 241 plaats en is de machine na een lange stilstandperiode weer onder stoom gekomen.

Links

Technische gegevens

Betreft Baureihe 41 ("Mikado")
Aantal 336 (serie)
Nummering 41 001 - 41 352 (met gaten)
fabrikant verschillende, zie tekst
indienst 1937-1941
uitdienst 1987
asindeling 1'D1'-h2
spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht 176,1 ton (inclusief tender)
aslast 17,3t / 19,7 ton
lengte over de buffers 23.905 mm
breedte
hoogte
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal 140 m
omgrenzingsprofiel
snelheid 90 km/u vooruit, 50/80* km/u achteruit (*speciale goedkeuring)
aandrijving stoom
overbrenging 2 cilinders
vermogen 1397 kW of 1899 pk
trekkracht 191 kN
treinbeinvloeding geen
remsysteem Knorr-ontwerp
remopschriften
treinradio
koppeling schroefkoppeling
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Baureihe_41&oldid=907654"