Stroomlijnpostrijtuig: verschil tussen versies
k |
|||
| (3 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
| fabrikant = Werkspoor, Beijnes, Allan |
| fabrikant = Werkspoor, Beijnes, Allan |
||
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] namens PTT |
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] namens PTT |
||
| − | | topsnelheid = |
+ | | topsnelheid = dat van de trekkende locomotief |
| jaren-actief = in dienst 1938-1940, uit dienst 1966-1979 |
| jaren-actief = in dienst 1938-1940, uit dienst 1966-1979 |
||
}} |
}} |
||
| − | '''Stroomlijnpost-rijtuigen''' waren |
+ | '''Stroomlijnpost-rijtuigen''' waren postrijtuigen voor het postvervoer in Nederland. Deze postrijtuigen werden in de jaren dertig, veertig en vijftig de als type Pec gebouwd. Deze postrijtuigen waren bedoeld om met automatische koppelingen gekoppeld te worden met [[treinstel]]len. Zij waren eigendom van het staatsbedrijf [[PTT]] (tegenwoordig [[PostNL]]), maar reden mee in de treinen van de NS, die ook zorg droeg voor het onderhoud. |
Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] werden de Pec 8501-8503 en Pec 8506 naar Duitsland of Polen weggevoerd. Na de oorlog kwamen ze allemaal weer terug. Alle zes postrijtuigen kwamen na herstel van schade in 1945 en 1946 weer in dienst. De Pec 8502 is bewaard gebleven voor het [[Spoorwegmuseum]]. Ook van de tweede serie werden ze afgevoerd naar Duitsland en Polen. Een aantal kwam er niet terug of was zwaar beschadigd. Wat hersteld kon worden kwam weer in dienst. |
Tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] werden de Pec 8501-8503 en Pec 8506 naar Duitsland of Polen weggevoerd. Na de oorlog kwamen ze allemaal weer terug. Alle zes postrijtuigen kwamen na herstel van schade in 1945 en 1946 weer in dienst. De Pec 8502 is bewaard gebleven voor het [[Spoorwegmuseum]]. Ook van de tweede serie werden ze afgevoerd naar Duitsland en Polen. Een aantal kwam er niet terug of was zwaar beschadigd. Wat hersteld kon worden kwam weer in dienst. |
||
| Regel 56: | Regel 56: | ||
|- |
|- |
||
! snelheid |
! snelheid |
||
| + | | dat van de trekkende locomotief |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
! remsysteem |
! remsysteem |
||
Huidige versie van 18 dec 2024 om 07:30
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Stroomlijnpostrijtuig (PEC) | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Werkspoor, Beijnes, Allan |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen namens PTT |
| Maximumsnelheid | dat van de trekkende locomotief |
| In dienst | in dienst 1938-1940, uit dienst 1966-1979 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Stroomlijnpost-rijtuigen waren postrijtuigen voor het postvervoer in Nederland. Deze postrijtuigen werden in de jaren dertig, veertig en vijftig de als type Pec gebouwd. Deze postrijtuigen waren bedoeld om met automatische koppelingen gekoppeld te worden met treinstellen. Zij waren eigendom van het staatsbedrijf PTT (tegenwoordig PostNL), maar reden mee in de treinen van de NS, die ook zorg droeg voor het onderhoud.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de Pec 8501-8503 en Pec 8506 naar Duitsland of Polen weggevoerd. Na de oorlog kwamen ze allemaal weer terug. Alle zes postrijtuigen kwamen na herstel van schade in 1945 en 1946 weer in dienst. De Pec 8502 is bewaard gebleven voor het Spoorwegmuseum. Ook van de tweede serie werden ze afgevoerd naar Duitsland en Polen. Een aantal kwam er niet terug of was zwaar beschadigd. Wat hersteld kon worden kwam weer in dienst.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Stroomlijnpostrijtuigen PEC |
|---|---|
| Aantal | serie 1: 6 stuks, serie 2: 15 stuks, serie 3: 2 stuks en serie 4: 15 stuks |
| Nummering | voor 1950: serie 1: 8501-8506, serie 2: 8507-8521, serie 3: Dec: 8501-8502 en Pec: 8551-8552 na 1950: serie 1: 901-906, serie 2: 907-918, serie 3: 951-952 en serie 4: 922-936 |
| fabrikant | serie 1: Werkspoor, Beijnes,
serie 2: Werkspoor, Beijnes, Allan, serie 3+4: Allan |
| indienst | serie 1: 1938, serie 2: 1940-1941, serie 3: 1948 en serie 4: 1950 |
| uitdienst | serie 1: 1966-1979, serie 2: 1966-1979, serie 3: 1972, serie 4: 1968-1979 |
| asindeling | 2'2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | van 38 tot 40 ton |
| lengte over de buffers | van 23,5 m tot 25,5 m |
| breedte | |
| hoogte | 3,68 m |
| snelheid | dat van de trekkende locomotief |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenbergkoppeling |