TKp 23: verschil tussen versies
k |
|||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
| jaren-actief = van b.j. 1957 tot 1963, afvoer rond 1990. Sinds 1995 bij VSM |
| jaren-actief = van b.j. 1957 tot 1963, afvoer rond 1990. Sinds 1995 bij VSM |
||
}} |
}} |
||
| − | Kort na de Tweede Wereldoorlog was er vraag naar vrijwel alle soorten [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] en ander rollend materieel. Onder andere was een eenvoudige en betrouwbare rangeerlocomotief nodig voor de snel groeiende zware industrie - kolenmijnen, staalfabrieken en andere soortgelijke vestigingen. De TKp is afgeleid van een Duits ontwerp, ontwikkeld door Henschel. De door Fablok gebouwde locomotieven waren voornamelijk bedoeld voor dienst op fabriekssporen in Opper-Silezië en werden daarom 'Oberschlesien' of gewoon OS genoemd. Verschillende exemplaren waren nog in werkende staat halverwege de jaren 90. Tussen 1961 en 1962 werden er negentig T2D's aan China verkocht. |
+ | De '''TKp''' is een Poolse rangeerlocomotief. Kort na de Tweede Wereldoorlog was er vraag naar vrijwel alle soorten [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] en ander rollend materieel. Onder andere was een eenvoudige en betrouwbare rangeerlocomotief nodig voor de snel groeiende zware industrie - kolenmijnen, staalfabrieken en andere soortgelijke vestigingen. De TKp is afgeleid van een Duits ontwerp, ontwikkeld door Henschel. De door Fablok gebouwde locomotieven waren voornamelijk bedoeld voor dienst op fabriekssporen in Opper-Silezië en werden daarom 'Oberschlesien' of gewoon OS genoemd. Verschillende exemplaren waren nog in werkende staat halverwege de jaren 90. Tussen 1961 en 1962 werden er negentig T2D's aan China verkocht. |
| − | Elf worden er bewaard in verschillende musea en twee staan op een sokkel (in Kraków en Gliwice). Twee ervan staan terzijde bij het Nederlandse [[VSM]]. |
+ | Elf worden er bewaard in verschillende musea en twee staan op een sokkel (in Kraków en Gliwice). Twee ervan staan terzijde bij het Nederlandse [[VSM]]. De laatste inzet van de loc TKp 23 daar was in 2011. |
==Links== |
==Links== |
||
| Regel 34: | Regel 34: | ||
|- |
|- |
||
! uitdienst |
! uitdienst |
||
| + | | rond 1990 |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
! [[asindeling]] |
! [[asindeling]] |
||
| Regel 79: | Regel 79: | ||
|- |
|- |
||
! vermogen |
! vermogen |
||
| − | | 800 pk |
+ | | 800 pk (588,0 kW) |
|- |
|- |
||
! trekkracht |
! trekkracht |
||
Huidige versie van 16 sep 2024 om 11:09
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| TKp serie (T2D, 'Sląsk') | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Fablok, Chrzanów |
| Vervoerder | Poolse spoorwegen, thans TKp 23 en TKp 5353 bij VSM, maar buiten dienst |
| Maximumsnelheid | 45 km/h |
| In dienst | van b.j. 1957 tot 1963, afvoer rond 1990. Sinds 1995 bij VSM |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De TKp is een Poolse rangeerlocomotief. Kort na de Tweede Wereldoorlog was er vraag naar vrijwel alle soorten stoomlocomotieven en ander rollend materieel. Onder andere was een eenvoudige en betrouwbare rangeerlocomotief nodig voor de snel groeiende zware industrie - kolenmijnen, staalfabrieken en andere soortgelijke vestigingen. De TKp is afgeleid van een Duits ontwerp, ontwikkeld door Henschel. De door Fablok gebouwde locomotieven waren voornamelijk bedoeld voor dienst op fabriekssporen in Opper-Silezië en werden daarom 'Oberschlesien' of gewoon OS genoemd. Verschillende exemplaren waren nog in werkende staat halverwege de jaren 90. Tussen 1961 en 1962 werden er negentig T2D's aan China verkocht.
Elf worden er bewaard in verschillende musea en twee staan op een sokkel (in Kraków en Gliwice). Twee ervan staan terzijde bij het Nederlandse VSM. De laatste inzet van de loc TKp 23 daar was in 2011.
Links
Technische gegevens
| Betreft | TKP serie, TKp 23 en TKp 5353 (Goederentrein (T), Tenderloc (K), met 4 assen (p), (T2D, 'Sląsk') |
|---|---|
| Aantal | 406 stuks, 316 daarvan werden geleverd aan verschillende industriële vestigingen in Polen |
| Nummering | |
| fabrikant | Chrzanów |
| in dienst | bj. 1957 |
| uitdienst | rond 1990 |
| asindeling | Dh2t |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 66,0 ton (bedrijfsvaardig) |
| aslast | 16.5 ton |
| lengte over de buffers | 10.980 mm inclusief tender |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | 1400 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 45 km/h |
| aandrijving | stoom (kolen) |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | 800 pk (588,0 kW) |
| trekkracht | 12.700 Kg |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | Westinghouse of Knorr |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |