Intercityrijtuig: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
 
(6 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 5: Regel 5:
 
| fabrikant = [[Talbot]]
  
| fabrikant = [[Talbot]]
 
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]
  
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]
−
| topsnelheid = 160 km/h
 +
| topsnelheid = dat van de trekkende locomotief
 
| jaren-actief = 1980-Heden
  
| jaren-actief = 1980-Heden
 
}}
  
}}
−
Een '''Intercityrijtuig''' is een rijtuig welke getrokken wordt door een elektrische of diesel [[locomotief]]. Ze zijn geleverd in de uitvoeringen A (eerste klas) (45 stuks), B (tweede klas) (70 stuks) en BKD (tweede klas met keuken en bagageafdeling) (51 stuks). Tussen 2000 en 2005 zijn al deze rijtuigen gerenoveerd. 1 exemplaar is het koninklijk rijtuig geworden (SR 10). De Benelux-stuurstanden werden als enige niet gemoderniseerd en zijn in 2011 gesloopt, behalve de 101 die in 2011 naar het [[Spoorwegmuseum]] is gegaan. De Benelux rijtuigen rijden mee van Amsterdam naar Brussel en ze zijn geschikt gemaakt voor de HSL-Zuid.
 +
Een '''Intercityrijtuig''' (ICR) is een rijtuig welke getrokken wordt door een elektrische of diesel [[locomotief]]. Ze zijn geleverd in de uitvoeringen A (eerste klas), B (tweede klas) en BKD (tweede klas met keuken en bagageafdeling).
  +
  +
Je had de volgende indeling:
  +
  +
* Buurlandrijtuigen (ICR-1 & ICR-4), 166 totaal
  +
** ICR-1: 31 A, 60 B en 43 BKD
  +
** ICR-4: 14 A, 10 B en 8 BKD
  +
* Binnenlandrijtuigen (ICR-2), 92 totaal
  +
** ICR-2: 32 A en 60 B rijtuigen
  +
* Benelux rijtuigen (ICR-3), 59 totaal
  +
** IRC-3: 10 A, 10 AB, 18 B, 10 BKD. Bovendien zijn er 11 rijtuigen met Benelux-stuurstanden (Bs) van waaruit de machinist de trein kon besturen. Deze rijtuigen zijn in een rood/gele kleurstelling in dienst gekomen.
  +
  +
Tussen 2000 en 2005 zijn al deze rijtuigen gerenoveerd (ICRm). 1 exemplaar is het koninklijk rijtuig geworden (SR 10). De Benelux-stuurstanden werden als enige niet gemoderniseerd en zijn in 2011 gesloopt, behalve de 101 die in 2011 naar het [[Spoorwegmuseum]] is gegaan. De Benelux rijtuigen rijden mee van [[Amsterdam]] naar [[Brussel (stad)|Brussel]] of [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]] en ze zijn geschikt gemaakt voor de [[Hogesnelheidslijn Schiphol – Antwerpen|HSL-Zuid]]. Vanaf 2013 reed een deel van de rijtuigen mee als Hi-speed treinen.
  +
  +
Vanaf 2021 worden de Intercityrijtuigen gelijdelijk terzijde gesteld en worden vervangen door andere rijtuigen zoals de [[ICNG]]. In de zomer van 2022 zette de NS een aantal rijtuigen te koop om overgenomen te laten worden door spoorwegmaatschappijen. Tussen 2023 en 2026 zullen jaarlijks 75 rijtuigen te koop worden aangeboden.
   
 
==Serieoverzicht==
  
==Serieoverzicht==
Regel 121: Regel 135:
   
 
==Links==
  
==Links==
−
* [https://www.spoorwegmuseum.nl/over/nieuws/koninklijk-rijtuig-sr10-komt-naar-museum/#:~:text=Tijdens%20het%20staatsbezoek%20van%20de,officieel%20overgedragen%20aan%20het%20Spoorwegmuseum. Koninklijk rijtuig bij het spoorwegmuseum]
 +
* [https://www.spoorwegmuseum.nl/over/nieuws/koninklijk-rijtuig-sr10-komt-naar-museum/#:~:text=Tijdens%20het%20staatsbezoek%20van%20de,officieel%20overgedragen%20aan%20het%20Spoorwegmuseum. Koninklijk rijtuig komt naar het spoorwegmuseum]
  +
* [https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/salonrijtuig-10/ Koninklijk rijtuig bij het Spoorwegmuseum]
  +
* [https://www.railwiki.nl/index.php/ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig) ICR bij Railwiki]
   
 
==Technische gegevens==
  
==Technische gegevens==
Regel 177: Regel 193:
 
|-
  
|-
 
! snelheid
 
! snelheid
  +
| dat van de trekkende locomotief
−
| 160 km/h
  
 
|-
  
|-
 
! remsysteem
 
! remsysteem
−
| O R A, Oerlikon-eenleidingrem met automatische lastafremming
 +
| O R A, Oerlikon-eenleidingrem met automatische lastafremming, schijfremmen met een toegevoegde blokkenrem.
 
|-
  
|-
 
! remopschriften
 
! remopschriften

Huidige versie van 7 sep 2024 om 07:42

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
Intercityrijtuig ICR

ICK-ICR.JPG

Fabrikant Talbot
Vervoerder NS
Maximumsnelheid dat van de trekkende locomotief
In dienst 1980-Heden
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer

Een Intercityrijtuig (ICR) is een rijtuig welke getrokken wordt door een elektrische of diesel locomotief. Ze zijn geleverd in de uitvoeringen A (eerste klas), B (tweede klas) en BKD (tweede klas met keuken en bagageafdeling).

Je had de volgende indeling:

  • Buurlandrijtuigen (ICR-1 & ICR-4), 166 totaal
    • ICR-1: 31 A, 60 B en 43 BKD
    • ICR-4: 14 A, 10 B en 8 BKD
  • Binnenlandrijtuigen (ICR-2), 92 totaal
    • ICR-2: 32 A en 60 B rijtuigen
  • Benelux rijtuigen (ICR-3), 59 totaal
    • IRC-3: 10 A, 10 AB, 18 B, 10 BKD. Bovendien zijn er 11 rijtuigen met Benelux-stuurstanden (Bs) van waaruit de machinist de trein kon besturen. Deze rijtuigen zijn in een rood/gele kleurstelling in dienst gekomen.

Tussen 2000 en 2005 zijn al deze rijtuigen gerenoveerd (ICRm). 1 exemplaar is het koninklijk rijtuig geworden (SR 10). De Benelux-stuurstanden werden als enige niet gemoderniseerd en zijn in 2011 gesloopt, behalve de 101 die in 2011 naar het Spoorwegmuseum is gegaan. De Benelux rijtuigen rijden mee van Amsterdam naar Brussel of Antwerpen en ze zijn geschikt gemaakt voor de HSL-Zuid. Vanaf 2013 reed een deel van de rijtuigen mee als Hi-speed treinen.

Vanaf 2021 worden de Intercityrijtuigen gelijdelijk terzijde gesteld en worden vervangen door andere rijtuigen zoals de ICNG. In de zomer van 2022 zette de NS een aantal rijtuigen te koop om overgenomen te laten worden door spoorwegmaatschappijen. Tussen 2023 en 2026 zullen jaarlijks 75 rijtuigen te koop worden aangeboden.

Serieoverzicht

Serieoverzicht
Rijtuigtype Gebouwd voor Aantal Serie (voor verbouwing tot ICRm) Serie (na verbouwing tot ICRm) Opmerkingen
ICR-1-A buurland 31 651-658, 661-668, 671-678, 681-687 677 en 683 in 1986 in olympische kleuren
ICR-2-A binnenland 32 601-608, 611-618, 621-628, 631-638 306-336 638 werd ICRm 2-B-rijtuig 154
ICR-4-A buurland 9 564-567, 641-646
ICR-4-A buurland 4 561-564 374-377
ICR-1-B buurland 60 801-808, 811-818, 821-828, 831-838, 841-848, 851-858, 861-868, 871-874 201-260, 571-575 ICRm 210 verbouwd tot BDs 025, idem 219>023, 221>030, 222>027, 223>032
233>028, 234>026, 245>024, 246>031, 255>029. 256 gesloopt in 2007 na ongeval in Amsterdam op 15 augustus 2005.
ICR-2-B binnenland 60 701-708, 711-718, 721-728, 731-738, 741-748, 751-758, 761-768, 771-774 101-153, 155-156 707, 716, 725, 728 en 757 (vijftal) werden ICRm 2-A rijtuig 301-305
ICR-1-BKD buurland 43 901-908, 911-918, 921-928, 931-938, 941-948, 951-953
ICR-4-BKD buurland 8 591-593, 954-958
ICR-3-A Benelux 10 481-488, 491, 492 481-488, 491, 492
ICR-3-AB Benelux 10 061-068, 071, 072 541-550 bij verbouwing tot ICRm verbouwd tot volledig B
ICR-3-B Benelux 18 401-408, 411-418, 421, 422
ICR-4-B Benelux 8 423-427, 431-433
ICR-3-BKD Benelux 10 971-978, 981, 982 971-978, 981, 982
ICR-3-Bs Benelux 11 101-108, 111-113 101 in 2011 naar Spoorwegmuseum, rest gesloopt.

Links

Technische gegevens

Betreft Intercityrijtuig
Aantal A (eerste klas) 45 stuks, B (tweede klas) 70 stuks en BKD (tweede klas met keuken en bagageafdeling) 51 stuks. Totaal 166 stuks
Nummering zie overzicht
fabrikant Talbot (Waggonfabrik Talbot GmbH & Co. KG)
indienst bj. 1980-1982, 1987-1988
uitdienst
asindeling 2'2'
spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht A: 41 t, B: 40 t en BKD: 41 t
aslast
lengte over de buffers 26,40 meter
breedte 2,82m
hoogte 3,93 m
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid dat van de trekkende locomotief
remsysteem O R A, Oerlikon-eenleidingrem met automatische lastafremming, schijfremmen met een toegevoegde blokkenrem.
remopschriften
treinradio
koppeling
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Intercityrijtuig&oldid=883745"