Mat '40: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'miniatuur|Mat '40 '''Mat '40''', voluit: '''Materieel '40''', ook wel ''muizeneus'' genoemd, is de naam van elektrisch stroomlijnmat...') |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | [[Bestand:X134180-NS14191.jpg| | + | {{Naar spoorwegmaterieel}} |
| + | {{Infobox trein | ||
| + | | naam = Materieel '40<br> | ||
| + | ''Muizeneus'' | ||
| + | | afbeelding = [[Bestand:X134180-NS14191.jpg|300px]] | ||
| + | | fabrikant = Beijnes | ||
| + | | vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] | ||
| + | | topsnelheid = 125 km/u (max), 110 km/h (dienst) | ||
| + | | jaren-actief = van 1940 tot 1970 / 1972 | ||
| + | }} | ||
'''Mat '40''', voluit: '''Materieel '40''', ook wel ''muizeneus'' genoemd, is de naam van elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, zoals door de [[Nederlandse Spoorwegen]] aangeschaft in 1940 tot 1942. Ze zijn vrijwel hetzelfde als [[Mat '35]] en [[Mat '36]]. Door de elektrische en pneumatische verbindingen in de Scharfenbergkoppelingen konden de stellen in treinschakeling rijden met de treinstellen Mat '35, Mat '36 en de latere [[Mat '46]] en [[Mat '54]]. | '''Mat '40''', voluit: '''Materieel '40''', ook wel ''muizeneus'' genoemd, is de naam van elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, zoals door de [[Nederlandse Spoorwegen]] aangeschaft in 1940 tot 1942. Ze zijn vrijwel hetzelfde als [[Mat '35]] en [[Mat '36]]. Door de elektrische en pneumatische verbindingen in de Scharfenbergkoppelingen konden de stellen in treinschakeling rijden met de treinstellen Mat '35, Mat '36 en de latere [[Mat '46]] en [[Mat '54]]. | ||
Versie van 2 sep 2024 06:53
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Materieel '40 Muizeneus | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Beijnes |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 125 km/u (max), 110 km/h (dienst) |
| In dienst | van 1940 tot 1970 / 1972 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Mat '40, voluit: Materieel '40, ook wel muizeneus genoemd, is de naam van elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, zoals door de Nederlandse Spoorwegen aangeschaft in 1940 tot 1942. Ze zijn vrijwel hetzelfde als Mat '35 en Mat '36. Door de elektrische en pneumatische verbindingen in de Scharfenbergkoppelingen konden de stellen in treinschakeling rijden met de treinstellen Mat '35, Mat '36 en de latere Mat '46 en Mat '54.
De neus was iets anders dan zijn voorgangers. De ruiten van de machinistencabine waren wat groter. De aantallen waren: 25 ElD5 (serie 801-825) en 15 ElD2 (met bagageruimte, serie 301-315). Ze werden gebouwd bij Beijnes met motoren van Heemaf, Mijnssen, of General Electric. Ze reden tot 1970-1972.
Van deze serie zijn geen museumtreinsyellen bewaard gebleven.