MAN (vrachtautomerk): verschil tussen versies
k (→Galerij) |
k |
||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
|Topsnelheid = |
|Topsnelheid = |
||
}} |
}} |
||
| − | De wortels van de '''MAN''' '''Group''' liggen enerzijds in het [[Ruhrgebied]] en anderzijds in [[Duitsland|Zuid-Duitsland]]. De oudste voorloper is de ijzerfabriek St. Antony in [[Oberhausen]], opgericht in 1758, die ook de oorsprong markeert van de mijnbouw in het Ruhrgebied. In 1808 werd het samengevoegd met twee naburige ijzerfabrieken om de ''ijzer- en staalfabrieken Jacobi, Haniel & Huyssen te vormen, die op haar beurt in 1873 de "'' Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb in Sterkrade" (GHH) werd. |
+ | De '''MAN''' is een [[vrachtauto|vrachtautomerk]] uit [[Duitsland]]. De wortels van de '''MAN''' '''Group''' liggen enerzijds in het [[Ruhrgebied]] en anderzijds in [[Duitsland|Zuid-Duitsland]]. De oudste voorloper is de ijzerfabriek St. Antony in [[Oberhausen]], opgericht in 1758, die ook de oorsprong markeert van de mijnbouw in het Ruhrgebied. In 1808 werd het samengevoegd met twee naburige ijzerfabrieken om de ''ijzer- en staalfabrieken Jacobi, Haniel & Huyssen te vormen, die op haar beurt in 1873 de "'' Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb in Sterkrade" (GHH) werd. |
Toen richtte Ludwig Sander (1790–1877) samen met Jean Gaspard Dollfus (1812–1889) in 1840 in Augsburg de eerste voorganger van MAN op in Augsburg, de Sander'sche Maschinenfabrik. Het werd C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik , genoemd naar de drukperspionier Carl August Reichenbach , en later Maschinenfabrik Augsburg. In 1898 fuseerde het met de in 1841 in Neurenberg opgerichte ijzergieterij en machinefabriek Klett & Comp . (uit 1873 Maschinenbau-Actiengesellschaft [[Neurenberg|Nürnberg]]) aan ''Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG'' en tenslotte in 1908 aan ''M.A.N.'' |
Toen richtte Ludwig Sander (1790–1877) samen met Jean Gaspard Dollfus (1812–1889) in 1840 in Augsburg de eerste voorganger van MAN op in Augsburg, de Sander'sche Maschinenfabrik. Het werd C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik , genoemd naar de drukperspionier Carl August Reichenbach , en later Maschinenfabrik Augsburg. In 1898 fuseerde het met de in 1841 in Neurenberg opgerichte ijzergieterij en machinefabriek Klett & Comp . (uit 1873 Maschinenbau-Actiengesellschaft [[Neurenberg|Nürnberg]]) aan ''Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG'' en tenslotte in 1908 aan ''M.A.N.'' |
||
| Regel 18: | Regel 18: | ||
In het boekjaar 1985/86 vond een ingrijpende herstructurering van de MAN-groep plaats. Op het hoogste niveau fuseerden ''Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft'' en ''Gutehoffnungshütte Aktienverein Aktiengesellschaft'' tot ''MAN Aktiengesellschaft'' . Het hoofdkantoor van het bedrijf werd vervolgens verplaatst van Oberhausen naar München. |
In het boekjaar 1985/86 vond een ingrijpende herstructurering van de MAN-groep plaats. Op het hoogste niveau fuseerden ''Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft'' en ''Gutehoffnungshütte Aktienverein Aktiengesellschaft'' tot ''MAN Aktiengesellschaft'' . Het hoofdkantoor van het bedrijf werd vervolgens verplaatst van Oberhausen naar München. |
||
| − | In 2013 werd MAN overgenomen door [[Volkswagen AG]]. Op 5 mei 2015 kondigde de meerderheidsaandeelhouder, Volkswagen, aan dat het een bedrijfswagengroep zou vormen. Sinds 2018 is [[Traton]] de nieuwe |
+ | In 2013 werd MAN overgenomen door [[Volkswagen AG]]. Op 5 mei 2015 kondigde de meerderheidsaandeelhouder, Volkswagen, aan dat het een bedrijfswagengroep zou vormen. Sinds 2018 is [[Traton]] de nieuwe moedermaatschappij van VW AG voor de bedrijfswagenmerken MAN, [[Scania]], [[Neoplan]] en Volkswagen Caminhões e Ônibus, evenals het digitale merk RIO onder leiding van MAN (ze maken vrachtwagens, bestelwagens en pick-ups). Op 31 augustus 2021 ging MAN SE geheel op in Traton. |
Sinds de overname van Büssing Automobilwerke staat op het logo van MAN-voertuigen hun wapendier, een gestileerde Braunschweig-leeuw. |
Sinds de overname van Büssing Automobilwerke staat op het logo van MAN-voertuigen hun wapendier, een gestileerde Braunschweig-leeuw. |
||
| − | MAN maakte vroeger ook materieel voor de spoorwegen, zoals [[Metro (vervoermiddel)|metro's]], [[Railbus|railbussen]] en [[Tram|trams]] |
+ | MAN maakte vroeger ook materieel voor de spoorwegen, zoals [[Metro (vervoermiddel)|metro's]], [[Railbus|railbussen]] en [[Tram|trams]] |
| − | + | == Showroom == |
|
<gallery> |
<gallery> |
||
Bestand:2012 MAN Concept truck with Krone AeroLiner. Facing right. Spielvogel.JPG|2012 MAN Concept truck with Krone AeroLiner |
Bestand:2012 MAN Concept truck with Krone AeroLiner. Facing right. Spielvogel.JPG|2012 MAN Concept truck with Krone AeroLiner |
||
Huidige versie van 26 jan 2024 om 14:02
| MAN (vrachtautomerk) | |
|
| |
|---|---|
Portaal  Verkeer & Vervoer
|
De MAN is een vrachtautomerk uit Duitsland. De wortels van de MAN Group liggen enerzijds in het Ruhrgebied en anderzijds in Zuid-Duitsland. De oudste voorloper is de ijzerfabriek St. Antony in Oberhausen, opgericht in 1758, die ook de oorsprong markeert van de mijnbouw in het Ruhrgebied. In 1808 werd het samengevoegd met twee naburige ijzerfabrieken om de ijzer- en staalfabrieken Jacobi, Haniel & Huyssen te vormen, die op haar beurt in 1873 de " Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb in Sterkrade" (GHH) werd.
Toen richtte Ludwig Sander (1790–1877) samen met Jean Gaspard Dollfus (1812–1889) in 1840 in Augsburg de eerste voorganger van MAN op in Augsburg, de Sander'sche Maschinenfabrik. Het werd C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik , genoemd naar de drukperspionier Carl August Reichenbach , en later Maschinenfabrik Augsburg. In 1898 fuseerde het met de in 1841 in Neurenberg opgerichte ijzergieterij en machinefabriek Klett & Comp . (uit 1873 Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg) aan Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG en tenslotte in 1908 aan M.A.N.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de MAN-fabriek in Augsburg, een productiefaciliteit voor dieselmotoren voor onderzeeërs, het doelwit van luchtaanvallen. De fabriek in Neurenberg werd ook herhaaldelijk door bommen getroffen omdat daar de de Panther- hoofdgevechtstanks werden gebouwd. In de jaren 1941/42 werden 1085, 1942/43 1719 eenheden en in juni 1944 zelfs 63 civiele vrachtwagens gebouwd voordat in oktober 1944 de hallen en machines voor de vrachtwagenbouw in Neurenberg door luchtaanvallen bijna volledig werden verwoest.
In het boekjaar 1985/86 vond een ingrijpende herstructurering van de MAN-groep plaats. Op het hoogste niveau fuseerden Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft en Gutehoffnungshütte Aktienverein Aktiengesellschaft tot MAN Aktiengesellschaft . Het hoofdkantoor van het bedrijf werd vervolgens verplaatst van Oberhausen naar München.
In 2013 werd MAN overgenomen door Volkswagen AG. Op 5 mei 2015 kondigde de meerderheidsaandeelhouder, Volkswagen, aan dat het een bedrijfswagengroep zou vormen. Sinds 2018 is Traton de nieuwe moedermaatschappij van VW AG voor de bedrijfswagenmerken MAN, Scania, Neoplan en Volkswagen Caminhões e Ônibus, evenals het digitale merk RIO onder leiding van MAN (ze maken vrachtwagens, bestelwagens en pick-ups). Op 31 augustus 2021 ging MAN SE geheel op in Traton.
Sinds de overname van Büssing Automobilwerke staat op het logo van MAN-voertuigen hun wapendier, een gestileerde Braunschweig-leeuw.
MAN maakte vroeger ook materieel voor de spoorwegen, zoals metro's, railbussen en trams
Showroom
2012 MAN Concept truck with Krone AeroLiner
MAN GTX oplegger
MAN bakwagen
TRML radar op MAN truck
SWEG-MAN railbus
U-Bahnhof Fürth Rathaus8 met MAN metro
DSC_5996_Balancer_-_Flickr_-_Lav_Ulv.jpg)
